Текущи загуби; Вечният проблем; POWER-PACKS Модел влак

Вече в аналоговата епоха и все повече се увеличава в действителност в цифровите системи, голямото страдание на всеки моделист, който обича любителите на електрически влакове, винаги е било загубата на електрически контакт и в резултат липсата на ток в нашите малки модели.

текущи

Снимка: Jesús Contreras

Много пъти състоянието на пътя е пряка причина за това, но това не е целта на това „влизане“ в блога. Ще съсредоточим вниманието си върху малки алтернативи, които помагат за „минимизиране“ на тези скокове. Защо? Е, много пъти, защото въпреки че имаме чист път, "девствените" контакти и добрата поддръжка на нашето оборудване, неизбежно е да се появят спирания, които са вредни за удоволствието от това хоби.

Снимка: Диего Мартин

СИТУАЦИЯ:

Когато възнамеряваме да циркулираме до много ниски скорости, както в аналогов, така и в цифров формат, имаме много „бюлетини“, така че нашата машина спира в момент, в който все още не е трябвало да го направи.

Това се случва много пъти, когато изпълняваме маневри и ние сме стартиране или спиране, или когато искаме да паркираме влака си на писта на формата възможно най-истински.
В DIGITAL, в допълнение, и особено когато имаме влакове, които включват звук, спирането е още по-досадно, тъй като в повечето случаи звукът трябва да се рестартира напълно, спирайки локомотива, който освен, че е грозен, е ужасно раздразнителен.

Снимка: Испанска филмова библиотека

РЕШЕНИЯ:

АНАЛОГ и ЦИФРОВ

БАЛАСТ

Много от моделите са склонни да бъдат по-леки всеки ден (металът е по-скъп от инжектираната пластмаса) и увеличаването на теглото винаги е добре дошло. Типичното решение е водя, по-рано работихме, за да го адаптираме към нашите нужди. Също така днес, с решения като Формован волфрам (малко по-тежък от оловото) е възможно да се баластира в неравни или трудни дупки.

КАПАЦИОНЕН ТУНГСТЕН (малко по-тежък от оловото)

  • ПРЕДИМСТВО- Подобрени тъчдауни, локомотивът може да започне да тегли композиции по-реалистично.
  • НЕДОСТАТЪЦИ- Ние не можем никога не удвоявайте теглото на локомотива, тъй като можем да направим рампите на модела невъзможни, било със композиции или изолиран локомотив, и двигателят може да пострада от това. Също така бихме направили локомотива да се плъзне и това би причинило пръстени за захващане износване, замърсяване на пистата (което е основно нашият най-голям проблем)

Премахнете ПЪЛНЕТЕ ЗА ЛЕПЕНЕ

Това решение е вечен дебат между моделистите от дълго време. Поддръжниците и недоброжелателите коментират предимствата и недостатъците на извършването на тази операция:

Хватни пръстени

  • ПРЕДИМСТВО- Очевидно е, че ако заменим осите със захващащи пръстени, за оси без пръстени, печелим в контакт, и подобрихме заснемането на нашия материал. Какво още, предотвратяваме замърсяването на пътя поради износване на същото, както вече беше споменато по-горе.
  • НЕДОСТАТЪЦИ- От друга страна, в локомотиви с малко тегло и малка сила на сцепление, можем да обвиним липсата на споменатите пръстени, когато се изправим пред рампа или към a много тежък състав. Локомотивът ще се плъзне и ще загуби сцепление. Така че тази опция ще зависи много от вид оформление, на композициите и на въпросния локомотив.

КОНТРУКТИВНИ МУЗИИ за електричество

Както за аналогови, така и за цифрови, напълно валидна опция е използването на стандартни съединители, които също са проводници на електрически ток между една и друга единица.
В този смисъл имаме две възможности: Опцията „домашно приготвена“ и опцията „комерсиална“.