Теглото при колоездене; Форум за велосипеден туризъм и велосипедни пътувания
Зебра, винаги мисля, че най-добрият начин за контрол на теглото е (в дисагите) да не ги носиш с голям капацитет, защото винаги слагаш повече, "за всеки случай", по отношение на теглото на мотора, струва ми се че когато търсите по-голяма надеждност на материала (например 36-спицови джанти, стоманена или алуминиева рамка, а не въглерод, например), не гледате на теглото толкова, колкото на шосето или планинското колело.
Мисля, че много пъти зависи от това къде отиваш, вида на маршрута, който правиш. Без съмнение, с планинско колело и минималния багаж можете да влезете в евентуално зрелищни, красиви места, за които товарените не са нищо повече от невъзможно. По този начин е възможно също така лесно да избягате от пътища и оживени места. Възможно е. Въпреки че гледам себе си и се обръщам назад и продължавам да избирам пътя и лесната пътека и нося тежест.
Добавям се към казаното: това ще зависи от вкусовете на всеки по отношение на комфорта, нивото на планираното усилие, терена, надеждността и т.н., но във всеки случай теглото трябва да се вземе предвид при по-голяма или по-малка степен.
аз съм с тонилупе. Не сме обсебени от теглото на мотора (носим гуми Marathon Plus!), Но за да избегнем носенето на повече неща от необходимото, купихме предни дисаги, които да използваме като задни. По този начин ние носим най-важното, но без да пропускаме нищо, а натовареният мотор е много маневрен. И както винаги се казва, същественото е да не носите прекомерно тегло на корема
Е, това. Зависи от типа „пътуване“, което обмисляте, и неговата логистика. Видът на пътя, пътеката или пътеката, дните, времето, самодостатъчността .
Ако планирате да отидете с магазина, чантата, повече от 15 дни, в самодостатъчност (хранене), промяна на времето и т.н. . не се отказвате от кафе и т.н. теглото на багажа е такова, че няколко излишни килограма на мотора не само нямат значение, но, както казва тонилупе, те са необходими, за да се гарантира, че машината държи и поддържа. В този случай скоростта няма значение, пеперудите са по-важни .
Ако планирате да отидете за настаняване, приготвяне на храна в заведения и т.н. и ако ви е грижа за скоростта = толкова километри на ден. може би мисленето за намаляване на килограмите до мотора е важно или има смисъл.
Друго нещо е началната точка на мотора. Ако имате колело (рамка и вилица) от 3 до 4 кг, какъв е смисълът от „спестяване“ на тежестта върху стойката на седалката, или на стъблото и т.н. ? Но ако имате обелена краставица от 1 кг. Мисля, че ако си струва да помислим да се опитаме да запазим светлина .
Интересен въпрос би бил: на каква цена е грамът в компонентите за колоездене ?
Човече, за еднакво съпротивление (или по-скоро достатъчно съпротивление за това, което искаме да направим), функционалност и това, което е по-объркано на еднаква цена, най-лекото винаги! Но разбира се, освен конкретни изгодни оферти, това е утопия и винаги трябва да жертвате нещо.
Теглото при колоезденето винаги е важно, но тази концепция трябва да се съчетае с други концепции като надеждност, механична ефективност, лекота на поддръжка и/или ремонт, устойчивост на износване и т.н. В обхвата на компонентите има точка на огъване, често неизвестна и силно спорна, при която намаляването на теглото се превръща в ненадеждност или трудност при ремонт или поддръжка, освен експоненциални разходи за придобиване. Има скок в обхвата на компонентите, който не осигурява никакво механично предимство, само минимално намаляване на теглото, понякога с използването на по-малко материал и с възможност за счупване. Опитният колоездач не харчи богатство за компоненти от висок клас, по-типично за състезанието, Prima този, който осигурява надеждност, устойчивост, дълготрайност и икономия на материали.