„Superfortress“ B-29, самолетът, който би подпалил Япония
75 години от атомната бомба, едно от най-големите научни и индустриални приключения в историята (III)
Време за четене: - '
07 юли 2020 г., 22:12 ч.
Американците, заедно с британците, бяха научили много неща в дългата въздушна битка над Европа и в годините на бомбардировки над Германия.
8-ми ВВС на САЩ, базирани в полета в Източна Англия, са бомбардирали Германия и окупираните от нея територии, включително Франция, започвайки през лятото на 1942 г. Първоначално това е просто струйка, но от 1943 г. започва да се оформя дъжд.
Още през 1944 г. британците нападат германски градове и нервни центрове непрекъснато през нощта, в „зонени бомбардировки“ или „районни бомбардировки“, евфемизъм за безразборни набези, с техния четиримоторен „Ланкастър“.
Военновъздушните сили на Съединените щати (USAF все още не са съществували) предпочитат дневни атаки, по-точно, макар и не много, използвайки тежки четиримоторни Boeing B-17 "Летящи крепости" и "Liberator" консолидиран B-24, ескортирани от бойци P . -47 "Thunderbolt" и P-51 "Mustang".
Първоначалният "Mustang" беше посредствен самолет, докато не беше включен двигател на Rolls Royce "Merlin", същият, който оборудва британските "Spitfire" и "Lancaster", който беше произведен по лиценз от Packard в САЩ. Тогава той се превърна в великолепен противник на бойците от германската отбрана.
От Герника до Берлин
Безразборните бомбардировки срещу военни цели, разположени в непосредствена близост до цивилното население, въпреки че е имало история във Великата война, започват по време на Гражданската война в Испания, изолирани и в малък мащаб. На 26 април 1937 г. германски и италиански самолети атакуват Герника, баски град с голяма символична стойност, и убиват над 100 души.
Подобни атаки станаха нещо обичайно по време на Втората световна война, в адски крещендо на разрушенията и броя на смъртните случаи: Варшава, Ротердам, Лондон, Кьолн, Хамбург, Дюселдорф, Дрезден, Берлин и много други градове.
Между август 1942 г. и май 1945 г. близо 50 000 американски летци от 8-и и 9-и ВВС са убити в Европа и Средиземноморския басейн в битки срещу Оста. Британското командване на бомбардировачи понесе още повече жертви. Но когато англо-американците кацнаха в Нормандия през юни 1944 г., германската логистика и промишленост, особено производството на горива, бяха силно изчерпани.
Съюзните бомбардировачи почти парализираха транспорта в Райха, освен че причиниха стотици хиляди цивилни и военни жертви и причиниха широко унищожение.
От 1944 г. германците реагират със своите високо напреднали ракети V-1 и V-2, почти неудържими, макар и много по-малко масивни.
След войната в интервю върховният главнокомандващ на германските военновъздушни сили (Луфтвафе) Херман Гьоринг призна, че когато видял американските бомбардировачи, ескортирани от далечни бойци, летящи над Берлин, „знаех, че танцът е свършил“.
Американската авиационна индустрия
Промишлеността в САЩ, която започна да произвежда военно оборудване по-късно от останалите претенденти, произведе близо 300 000 военни и граждански самолета по време на Втората световна война, ненадмината катаракта.
Бижуто в короната беше "Superfortress" B-29, проектиран от Boeing, който тежеше повече от два пъти "крепостта" B-17 и беше резултат от програма, дори по-скъпа от "Manhattan Project": дизайнът и производство на първите атомни бомби.
Между 1943 и 1946 г. ще бъдат произведени почти 4000 B-29, на обща стойност около 3 милиарда долара тогава, включително фазата на разработка, около 45 милиарда долара днес. Междувременно проектирането на атомната бомба струваше около 2 милиарда.
B-29, който влезе в експлоатация в средата на 1944 г. с много неуспехи поради лоши изпитания и прибързано производство, беше най-големият бомбардировач на войната, най-напредналият и най-слаб и беше използван само срещу японците. Спецификациите му отговарят на изискванията на войната в Тихия океан и огромните му разстояния.