Страхът, че маршът на Nissan ще доведе до повече заминавания в Испания
Ударът, който Испания получи този четвъртък, далеч надхвърля заминаването на Nissan от Барселона. 3000 работни места, които ще бъдат загубени, и 20 000 непреки работни места, които могат да бъдат засегнати, са непосредственото въздействие от напускането на японския производител, но последиците от преместването могат да бъдат много по-сериозни. На първо място, поради страха от заразяване в останалата част от автомобилния сектор, както при доставчиците, които ще претърпят спад в натоварването си, така и при други производители, които могат да поемат по подобен път в лицето на протекционизма в своите страни на произход. И не само в автомобилната сфера: бягството на Nissan е това на голяма мултинационална компания, което представлява много лош прецедент в държава, която се отличава с преследване на големи компании.
Този четвъртък Nissan потвърди това, което беше открита тайна от седмици. Рано сутринта европейското ръководство на Nissan, водено от Джанлука де Фичи, информира работниците във фабриките Zona Franca, Montcada i Reixac и Sant Andreu de la Barca за намерението си да затвори трите завода през декември 2020 г. В 10:00 ч. Сутринта, президентът и главен изпълнителен директор на Nissan, Макото Учида, го потвърди от Япония. В Испания от затварянето са спасени само малките предприятия на фирмата, разположени в Авила и Кантабрия.
Работниците на азиатската мултинационална организация реагираха с масови демонстрации, в които отправяха остри критики срещу правителството на Испания и Каталунския генералитат. „Той намеква за липсата на ясна индустриална политика в Испания, както от страна на правителството, така и от Генералитат, както и за отговорността на политическата класа, която реагира едва в последния момент, въпреки факта, че се очаква мултинационалните компании могат да решат да затворят ", Минуел Руис Фернандес, генерален секретар на Sigen-Usoc, осъди в това отношение. "Сега всички искат да гребят, но това трябваше да бъде решено преди", добави той и подчерта, че "английското правителство е направило много по-добре, за да се опита да спаси централата, която японската мултинационална компания има в Съндърланд".
Рейес Марото: "Вярно е, че не сме говорили за това, което е важно. Имаме индустриален проект за Испания, но ни липсва време"
Източници от автомобилния сектор, консултирани от този вестник, влияят на аргументацията на Руис Фернандес и защитават, че затварянето на Nissan в Барселона е изгубен импулс между Испания и Обединеното кралство от години, в който британската фабрика успя да привлече производството на успешни модели на марката като Кашкай докато заводът в Свободната зона работеше само с 20% от капацитета си. И те посочват един факт в това отношение: през последните две години, в които споменатата „борба“ се оспорва между нациите, Испания претърпя период на голяма институционална нестабилност, с правителство в управлението от месеци, през което не успя да развие силна индустриална политика.