Съмнение в задънена улица - Форум за автомобили

Уважаеми шури, чел съм, че всички казват, че ходенето в неутрално състояние харчи повече, отколкото с включена екипировка, но например, ако сляза на плажа, който е около 70 км и по-голямата част надолу и отида със 120 км/ч, аз имам голф v, който има само до пета предавка и за да върви 120 км/ч, трябва да го сложа на 3000 об/мин, няма ли да харчи по-малко в неутрално положение, отколкото при 3000 об/мин през целия път? Също така се съмнявам дали колата рискува, като влезе в неутрално положение толкова дълго или нещо в план, че се изключва или нещо подобно.

Много е лесно, ако за да стигнете до 120, трябва да сте с крак на газта и да вървите в неутрално положение (като сте надолу) не, тогава харчите по-малко в неутрално положение.

Сега, ако беше различно, като: ако вървите в неутрално положение, трябва непрекъснато да натискате спирачката, защото колата набира повече скорост от желаната и ако с включена предавка, но без натискане на педала на газта, ще продължите с поддържана и желана скорост, тогава харчите повече с неутрален, тъй като включена предавка и без стъпване на газта разходът е 0.

В неутрално положение двигателят трябва да използва гориво, за да не спира.

Когато изразходва 0, това е, когато превозното средство има включена предавка, но се движи по инерция. Така че, когато слизате надолу, поставяте най-дългата скорост, която ви позволява да слизате безопасно и оставяте наклона да движи автомобила.

Много е лесно, ако за да стигнете до 120 трябва да сте с крак на газта и да вървите в неутрално положение (като сте надолу) не, тогава харчите по-малко в неутрално положение.

Уважаеми шури, чел съм, че всички казват, че ходенето в неутрално състояние харчи повече, отколкото с включена екипировка, но например, ако сляза на плажа, който е около 70 км и по-голямата част надолу и отида със 120 км/ч, аз имам голф v, който има само до пета предавка и за да измина 120 км/ч, трябва да го сложа на 3000 об/мин, няма ли да харчи по-малко в неутрално положение, отколкото при 3000 об/мин през целия път? Също така се съмнявам дали колата рискува, като влезе в неутрално положение толкова дълго или нещо в план, че се изключва или нещо подобно.

Знам, че тук не е обичайно да говорим за коли. Но не мога да измисля по-добро място от това, за да събера най-добрите съвети за икономия на гориво.

Нека съберем всичките си знания.
Слагам своите трикове и се надявам да добавите и вашите. Да видим дали ще се позабавляваме за малко.

Надуйте гумите твърде много
Едно от златните правила за пестене на гориво е да носите гумите си с по-високо налягане от препоръчаното от производителя. Четири или пет килограма ще са достатъчни. Някои казват, че по този начин губите сцепление и че износването на протектора ще се случи неравномерно, но. какво знаят те? Как можеш да знаеш, че не всички са в еднакво отношение с петролните компании?

Огледала затворени
Спрете да ме гледате така: ясно е, че поне 80% от испанските шофьори не ги използват за нищо и не служат повече, отколкото да окажат съпротива за напредване, което ви кара да губите литри и литри гориво. Циркулирайте с тях затворени и ще бъдете истинска ракета.

Избягвайте да използвате светлините
Всяко електрическо потребление, генерирано от превозното средство, увеличава работата, която двигателят трябва да свърши, за да го реши. Въпреки че съвременните автомобили са изминали дълъг път в тази област, най-добре е да не рискувате: избягвайте да използвате автомобилните светлини, когато можете. И това включва и мигачите. 80% почти никога не ги използват.
През нощта, ако има пълнолуние, ще можете да циркулирате с габаритни светлини, в никакъв случай няма да имате нужда от къси светлини.

е Климатизатор? Не благодаря
Колкото и да се казва, шофирането при комфортна температура през лятото, за да се избегне припадък, е надценено. Ако ще избягваме използването на осветление за намаляване на консумацията. Не би било несъответствие да не се направи същото с климатичната система?

Винаги използвайте възможно най-високата предавка и злоупотребявайте с неутралната
Всички знаят, че двигателят консумира по-малко, колкото по-ниска е неговата скорост. Това е толкова. Затова винаги се опитвайте да използвате най-високата предавка, която имате под ръка, така че всичко да се върти бавно. Ако двигателят ви започне да хленчи и на арматурното табло се появи съобщение с текст „намали две предавки или ме убий сега“, значи го правиш правилно. И разбира се, не забравяйте да шофирате толкова дълго, колкото можете в неутрално положение. За това те изобретиха склоновете за спускане. Не забравяйте, в тези случаи изключете двигателя, така че воланът да не се заключва, когато правите това, трябва, след като двигателят е изключен, да върнете ключа в положение за запалване.

Пропуснете всички светофари, които можете
Ако дори производителите - вечни съюзници на бензиностанциите - са разбрали, че спирането на светофари консумират много гориво и са започнали да включват системи за спиране и стартиране, това ще бъде за нещо: опитайте се да пропуснете колкото се може повече. По този начин темпото ви ще бъде по-редовно и няма да се налага да хабите гориво, за да възвърнете скоростта. Не забравяйте да изключвате двигателя при всяко спиране. Повечето съвременни автомобили го правят автоматично. Ще трябва да завъртите ключа.

На магистрали и бързи магистрали, винаги в централната лента
Най-добрият начин да избегнете да намалите скоростта, за да отстъпите на превозно средство, сливащо се на пътя, или да изчакате своя ред, за да подминете камион, е винаги да карате в централната лента. По този начин линията, изтеглена от вашата консумация, може да бъде възможно най-плоска. Като енцефалограмата на онези, които практикуват тази благородна маневра всеки ден.
В криви, ако има няколко ленти, винаги най-затворени, по този начин ще намалите разстоянието за пътуване и следователно разхода на гориво. Не забравяйте, в случай на шофиране по конвенционален път, винаги стъпвайте по линията на най-затворената страна на кривата, ако кривата е вляво, тя ще бъде лявата, ако е вдясно, ще бъде десния.