Смазка, восък и масло за вашия MTB кога и как да използвате всеки един MTB Pro
Въпреки че носете правилна поддръжка на велосипеда е от съществено значение през цялата година, по това време на годината придобива капиталово значение, тъй като калта и водата са естествени врагове на нашия моторi, особено движещите се части на трансмисията. Но не си струва да добавяте какъвто и да е вид смазка, всяка област има специфични изисквания и не можем да нанасяме грес там, където се препоръчва масло или восък.
Ние също трябва изберете правилно въз основа на терена в който се движим. Тези на байкър от южната част на Испания, по-слънчев и топъл, не са същите като този от север, където калта и дъждът са много по-чести. Нито пък, ако сме в сух сезон, в който прахът е главният герой, отколкото в дъждовен сезон.
Но има много важна стъпка, която трябва да направим, преди да намажем мотора, и това е почистете и подсушете правилно. Между другото, тези задачи се препоръчват да се изпълняват след всеки излет, никога не трябва да го държим мръсно, пълни с кал и прах и ги ограничете до омазняване на веригата непосредствено преди тръгване.
Велосипедна грес
The грес за велосипеди е най-постоянната смазка и трябва да се използва за части с лагери или резби, тъй като освен смазване се стреми да постигне и определени стегнатост на района и защита срещу вода и корозия. Препоръчително е винаги да използвате велосипедна грес, тъй като съдържанието на литий (агент, който се използва като сгъстител, но е агресивен с някои пластмасови или гумени части) е много ниско или, директно, не съществува.
Зоните за нанасяне на грес са кормилното управление, втулките, долната конзола и хардуера. Винтовете са страхотно забравени, когато става въпрос за поддръжка на нашите планински велосипеди, но трябва да нанесем малко грес, за да ги предпазим от окисляване, особено на най-изложените (седалка, стъбло, кормилно управление, клетка за бутилки ...).
На алуминиеви рамки с алуминиеви седалки можете да използвате и велосипедна грес избягвайте галванична корозия и евентуално сливане на двете страни. Ако един от тях (рамка или седалка) или и двата са направени от въглерод, трябва да се използва такъв специална въглеродна паста, По-малко агресивен с този материал, който също не трябва да се смазва по същия начин като метала. Преди да приложим мазнината, трябва добре да почистим мястото, като отстраним остатъците от мръсотия и стари мазнини с хартия.
Има и друг вид мазнини, смажете с тефлон, което се препоръчва за шарнири на окачването и триещи се втулки, тъй като е вид смазка с ниско триене. Този тип грес (въпреки че е по-добре, ако е масло с тефлон) може да се използва и за обвивки и кабели.
Масло, спрей или течност?
Маслото е най-широко използваната смазка в колоезденето, тъй като се прилага от много части на велосипеда. Ето защо е обичайно да откриваме все по-специфични масла, различаващи се особено за зимата и лятото (или за суха и влажна среда). Тази диференциация е логична, ако вземем предвид различните нужди, за които говорих преди.