Сюрреализмът в WRC (I) лудостта на група Б и човешките пръсти, намерени в двигателя на

Ерата на група В се счита от повечето фенове за „златната ера“ на Световния рали шампионат. Дори и днес най-носталгичните си спомнят тези „зверове“ с усмивка от ухо до ухо и настръхнала коса. Но, от друга страна, имаше и отрицателна част: поради лошата сигурност имаше много сериозни инциденти, смъртни случаи ... а също и фенове, загубили член на тялото си.

сюрреализмът

За непознатите тези автомобили са най-почитаните в света на ралитата. Много агресивни дизайни с първи щрихи на аеродинамични проучвания - някои екипи наеха инженери от Формула 1 -, тръбно шаси, двигатели, които флиртуваха с огромните 500 конски сили и абсурдно минимално тегло. В крайна сметка тези състезателни автомобили са проектирани да надхвърлят установените досега граници, без да се отчита твърде много безопасността.

Но тази „лудост“ се превърна в нож с две остриета и не само защото колите на практика бяха ковчези на колела, а защото тази прекалена страст беше пренесена върху феновете. Стотици хиляди хора се стичаха към улуците на всеки митинг, за да наблюдават как идолите им минават, да помиришат този несъмнен аромат на изгарящо гориво, да чуят рева на двигателите ... и да се опитат да докоснат автомобилите.

Беше 80-те години и мерките за сигурност не бяха най-сложните. Нито феновете бяха много склонни да спазват правилата. Имаше няколко ужасяващи инцидента, при които зрителите взеха най-лошата роля, въпреки че най-известната беше тази на Хоаким Сантос на ралито през Португалия през 1986 г., когато няколко души бяха отнесени и трима от тях загинаха. Друг ден ще говорим за фен, който каза, че е много горд, че Ари Ватанен си счупи крака.

Но едно от най-сюрреалистичните и неизвестни събития - може би защото аварията в Сантос зае централно място - в света на ралитата се случи в същото това събитие, през рали Португалия през 1986 г., когато екипът на Peugeot отвори един от своите 205 T16 и намери две човешки пръсти. Като любопитство по това време млад Жан Тод присъстваше като „шеф“ на френския отбор, който днес председателства FIA.