Системи за безопасност в автомобила - Предотвратяване, защита и действие при извънредни ситуации

Всички автомобили имат множество системи за сигурност и е важно да ги познавате, да знаете как да ги използвате и да не пренебрегвате тяхната полезност оттогава животът на пътниците в превозното средство зависи от тях.

Благодарение на тези системи, броят на смъртните случаи от пътни инциденти и броят на хоспитализациите за сериозни наранявания са намалели. Смъртността и заболеваемостта е по-ниска. Можете да го видите на следната графика с данни от DGT за пътни произшествия в Испания:

Системите за безопасност в превозните средства се класифицират като две големи групи според тяхната функция:

АКТИВНА СИГУРНОСТ: за предотвратяване на инциденти.
ПАСИВНА СИГУРНОСТ: за свеждане до минимум на щетите на пътниците след инцидента.

АКТИВНА СИГУРНОСТ

Това е съвкупността от всички онези елементи, които допринасят за осигуряват по-голяма ефективност и стабилност на превозното средство бягане и доколкото е възможно избягвайте инцидент. Всеки ден има повече и те са по-сложни. Някои от тях са:

- Гуми: зависи от качеството на гумите и доброто им състояние и налягане, че те изпълняват добре всичките си функции и затова пътуваме безопасно.

Те трябва да поемат товара; осигурете предаването на двигателното усилие за стартиране, ускоряване, циркулация с различни скорости и намаляване; управлявайте превозното средство, вървете направо или вземете завои; подпомагат стабилността, окачването и комфорта; участват в спиране. Те трябва да издържат на множество ситуации: студ, горещина, лед, сняг, вода, различни видове настилки, дупки, препятствия, така че са подложени на значителна умора, износване и стареене.

За всичко това, трябва да проверим налягането, повредите с видими кабели или издутини, общото състояние с множество пукнатини и износване. В допълнение, лошото шофиране ще доведе до бързо износване: бързи стартове и спирания, силно спиране при висока скорост, превишаване на скоростта в завои и бордюри или триене.

Гумите не изтичат и няма правило, което да показва колко километра трябва да ги смените. В зависимост от качеството, употребата и грижите могат да продължат повече или по-малко километри. Законово, в централните канали на протектора трябва да има протектор с дълбочина минимум 1,6 мм. Повечето имат индикатори за износване, разположени на тази дълбочина. Но преди всичко ги сменете, ако смятате, че поведението на превозното средство се е влошило на мокра или на лошо залепени повърхности. И ако не сте наясно, попитайте специалист за съвет. И не забравяйте да поставите гуми със спецификациите, посочени в ръководството на автомобила по отношение на размер, скорост, товар.

- Спирачни системи:

+ коремни мускули: предотвратяват блокирането на колелата, когато спирачката е напълно натисната и по този начин спирачният път е по-кратък и може да се избегне препятствие. Разстоянието за спиране се намалява с около 13% на сухо и с 25% на мокро. Можете да го видите на следното изображение:

+ Асистент за аварийно спиране или BAS: Увеличете спирачното налягане, за да намалите спирачния път.

+ Автономно спиране или AEB: Автомобилът спира автономно, когато установи, че пред него има спряно превозно средство и водачът не спира, само когато се движи с ниска скорост през града (под 40 км/ч е много по-ефективно). Някои модели вече включват тази система за по-голяма скорост извън градската среда. Освен това се подобряват системите за откриване на пешеходци и велосипедисти и по този начин се избягва прегазването им. Той ще бъде задължителен за всички нови автомобили, продавани от 2022 г. в 40 държави. Според данни на Икономическата комисия на ООН за Европа (ИКЕ на ООН), тази система, присъстваща във всички превозни средства, може да спаси повече от 1000 живота всяка година в ЕС.