Съединителят и неговото износване

Преди няколко дни съученик от колеж ме попита защо колата му се е увеличила при изпреварване или по магистралата и скоростта почти не се е увеличила. Това е чест въпрос и е удобно да се знае какво се случва, защото изисква бързи действия. Един приятел ми каза преди години, че неговият Escort се е увеличил, докато изпреварва, но колата изобщо не ускорява. Защо?

За един механик е ясно какво се е случило: двигателят и колелата не се въртяха съвместно, има проблем в предаването на мощност и това ни води до съединителя. Двигателят се върти с определена скорост и чрез скоростната кутия ние трансформираме неговите обороти в обороти на колелата, с по-къси съотношения за ниски обороти (двигателят и колелата се въртят с повече подобни скорости) и дълги съотношения за пътуване по магистралата или с висока скорост .

Някой може ли да си представи да върви по магистралата с 6000 оборота в минута? Бихме били кандидати за глух или че резервоарът издържа същото като Bugatti Veyron с 1000 CV при 400 км/ч (100 литра бензин летят за 12 минути). Е, механичният посредник между двигателя и скоростната кутия, който е отговорен за предаването на силата на колелата, това е съединителят. Неговата функция вече обясних в предишен пост.

Съединител в добро състояние предава ПОЧТИ цялата сила, която получава от двигателя към скоростната кутия, има неизбежна минимална загуба, освен това е проектиран да може да се плъзга малко. Когато подложим двигателя на много големи усилия, като изпреварване или висока скорост (разбира се като висока скорост над 100 км/ч поради аеродинамично съпротивление), съединителят поддържа повече усилия.

---