Седемте най-често срещани грешки в хидравличното оборудване - Нория Латинска Америка
дслед повече от две десетилетия, работещи в хидравличната индустрия, имах щастието да мога да наблюдавам и да се уча от грешките и пропуските, които потребителите на хидравличното оборудване правят, когато поддържат оборудването си.
Въз основа на този дълъг период на наблюдение, ето седемте най-често допускани хидравлични потребители - така че можете да ги избегнете!
Грешка No1 - Сменете маслото
Има само две условия, които водят до смяна на хидравлично масло: разграждане на базовото масло или изчерпване на пакета с добавки. Тъй като има много променливи, за да се определи скоростта, с която маслото се разгражда и добавките се използват, смяната на хидравлично масло само въз основа на часове на работа, без позоваване на състоянието на маслото, е като стрелба на сляпо.
Предвид днешните високи цени на петрола, изхвърлянето на петрол, който не трябва да се променя, е последното нещо, което трябва да искате да направите. От друга страна, ако продължите да експлоатирате системата с разградено базово масло или изтощени добавки, ще изложите на риск експлоатационния живот на всеки компонент в хидравличната система. Единственият начин да разберем кога трябва да се смени маслото е чрез анализ на маслото.
Грешка № 2 - Смяна на филтрите
Доста подобна ситуация се отнася за маслените филтри. Ако ги промените въз основа на планиран график, може да ги промените твърде рано или твърде късно. Ако ги промените преди време, преди да достигнете лимита си за задържане на мръсотия, губите пари ненужно. Ако ги смените твърде късно, след като филтърът е преминал, увеличаването на частиците в маслото ще намали драстично живота на всеки компонент в хидравличната система - ще ви струва много повече в процеса.
Решението е да смените филтрите си, когато достигне границата на капацитета за задържане на мръсотия, но преди да се отвори байпасният клапан. Това изисква механизъм за наблюдение на ограничаването на потока (спад на налягането) на филтърния елемент и да ви предупреди, когато се достигне тази точка. Индикаторът за препятствия е най-елементарната форма на това устройство. По-добро решение е да се наблюдава спада на налягането във филтъра.
Грешка № 3 - Твърде гореща търговия
Малко оператори или собственици на оборудване работят с мотор, когато той прегрее. За съжаление същото не се прави, когато хидравличната система е много гореща. Но подобно на двигателя с вътрешно горене, най-бързият начин за унищожаване на хидравличните компоненти, уплътненията, маркучите и самото масло е чрез висока работна температура.
Как да разберем дали нашата хидравлична система е много гореща? Това зависи от вискозитета и индекса на вискозитет (съотношението на изменението на вискозитета към температурата) на маслото и вида на хидравличните компоненти в системата.
С увеличаване на температурата на маслото вискозитетът му намалява. Следователно хидравличната система работи много горещо, когато достигне температурата, при която вискозитетът на маслото пада под необходимата за адекватно смазване.
Лопатената помпа изисква по-висок вискозитет от буталната помпа например. Това е причината, поради която типът компонент, използван в системата, също влияе на максимално безопасната работна температура.
В допълнение към проблема с правилното смазване, важността на това защо работната температура не трябва да се надвишава над 82 градуса по Целзий е, че уплътненията и маркучите са повредени и разграждането на маслото се ускорява. Поради споменатите причини хидравличната система може да работи много горещо дори под тази температура.