Сбогом на Volkswagen Beetle
И свърши. Колата на хората, Vocho, Beetle, нашият ‘Beetle’, ще се сбогува в следващите часове на производство след повече от осем десетилетия тъй като германският производител създаде автомобил, с който хората могат да се придвижват в цялата страна със семейството си. Ако е роден като кола за германците, най-накрая се е превърнал в превозно средство, което е останало в сърцата на всички любители на автомобилите, особено за мексиканското общество, което го е приело. практически като символ и един от неговите икономически стълбове особено за град Пуебла, където се намира фабриката, в която ще се сглобяват последните блокове.
През 2016 г. имахме възможността да го посетим от името на Diariomotor, откривайки някои от ъглите на завод, който ще затвори глава от дългата история на Volkswagen. Там, веднага щом влезете, има скулптура във формата на спирала държеше всяко поколение на Beetle, въпреки че за нас, онези, които са запалени по състезанието, все още ни липсваше знак за неговото участие в състезанията. Днес, в знак на почит към целия му живот, ще си спомним някои от най-важните модели в историята му, както и някои от най-екзотичните.
Непобедим в RallyCross с най-радикалния си имидж
Със сигурност най-успешният от всички състезателни Beetles, които се появиха през годините, е вечният Volkswagen Beetle, който се роди с намерението да се състезава в несъществуващия световен шампионат RallyCross. Volkswagen America побърза да замени Volkswagen Polo, в случая с продукт, по-ориентиран към северноамериканския пазар, а също запази Скот Спийд и Танер Фуст като официални шофьори на марката, осъзнаващи страхотната преса, която имаше, както и добрите резултати, събрани с Polo 4x4 T16.
Сглобен от SEAT Sport (изображение на корицата), говорихме за това, че при стартирането му той обяви мощта на 544 к.с. за 1300 килограма тегло и ускорение от 0 до 100 км/ч само за 2,1 секунди. Представянето му през 2014 г. би отстъпило на пет години победи и титли, които се поддържат и до днес, като Beetle Supercar се състезава за втора поредна година в ARX и със съдействието на Andretti Autosport, вече без Скот Спийд като стандарт. Точно бившият пилот на Формула 1 спечели четири титли с Beetle, три в GRC и една в ARX, въпреки че вече през 2019 г. като пилот на Subaru може да е отговорен за прекратяването на хегемонията си, след като пое водещата позиция, като спечели в средата Охайо.
Бъдещето му е несигурно и изглежда ясно, че официалният отбор ще го пенсионира в края на 2019 г., Въпреки това, в Европа все още има някои смели хора, които се състезават със Supercars с формите на Volkswagen Beetle, в случая това е Pontus Tidemand (отгоре изображение), който участва в Euro RX с единица Eklund, която чака да излезе. шанс в WRC. Миналия уикенд в Хьолеш той завърши втори след Робин Ларсон.
DunBee и вечната мечта да се състезава с Дакар
Въпреки че през последните години живеехме с много конкурентни бъгита, Peugeot 2008 DKR и 3008 DKR са доказателството, че печеливши проекти от тази концепция могат да излязат, ако нейните разпоредби бъдат изтласкани докрай, може би един от най-обичаните в съвременната история на Дакар е Дънби. Да, в Diariomotor Competición вече ви разказахме за него в края на 2014 г., точно когато той беше на път да се състезава в Дакар 2015 г. Стефан Хенрард, стана един от първите пилоти, които се състезаваха в най-известния рали-рейд на планетата с леко бъги.
С участието на официалния екип на Volkswagen, белгиецът вече е виждан понякога с Volkswagen Tarek, въпреки че от 2011 г. започва идеята за изграждане на собствено задвижване на двете колела с образа на популярното превозно средство на германската марка за него. преследва главата. Като съкращение на думите Дюни (дюни) и Бръмбар (бръмбар), няма да постигне предизвикателството да завърши изданието на южноамериканската надпревара и оттогава той е достъпен за отдаване под наем и продажба чрез уебсайта на екипа. 1310 кг играчка с 3,0-литров VW V6 TDI двигател, способен да доставя повече от 300 к.с. мощност.