Renault 5 Turbo 2, 5 факти, които малцина знаят за „Дебелия задник“

Всички знаят, че Рено 5 турбо е бил известен като "Дебело дупе" заради характерния си външен дизайн, с изпъкнал заден. Също така, че това е задвижващ модел с четирицилиндров двигател и 160 к.с. Или че легендарният френски пилот на рали Жан Рагноти го е довел до слава на ралито в Монте Карло в началото на 80-те години, по-точно през 1981 година. Но тук ще ви разкажа по-конкретни неща за един от най-запомнените модели на Renault: 5 факти, които малцина знаят за Renault 5 Turbo 2 ‘Fat Ass’.

знаят

Двигателят му е бил компресорен от турбо "Garret T3", в допълнение към стабилизиращите щанги, предните торсионни щанги и хидравличните амортисьори. Той е бил разположен в централно надлъжно положение, за да се постигне по-добро разпределение на тежестите. Той беше способен да достигне скорост над 200 км/ч.

Видео: Как се правят понички с Renault 5 Maxi Turbo

Естетични детайли

По-конкретно, ще ви разкажа за Рено 5 турбо 2, тоест на версията, пусната през 1983 г. и която е почти идентична с Renault 5 Turbo 1.

Как да ги различа тогава? Истината е, че е просто, защото второто поколение се отличаваше от огромните стикери с името „Turbo 2“ отстрани и логото на модела, разположено на задната врата. И като данни за статистиката ще ви кажа, че са произведени 3 167 единици от този модел.

Стоманен корпус, а не алуминий

Една от характеристиките, за които първото поколение Renault 5 Turbo беше известно при пускането му, беше да има определени части от каросерията, изработени от алуминий, за да се намали теглото на автомобила и да се подобри поведението му. По-конкретно вратите и покривът са направени от този материал. Но Renault 5 Turbo 2 той замени алуминия със стомана, с което динамичната му реакция и производителност също се влошиха. Въпреки че разликата също не беше преувеличена, истината: 30 килограма увеличение на общата маса на превозното средство.