Регламентът за намаляване на възрастта за достъп до лиценза за камион е с две години назад; The
Главната дирекция за движение (DGT) планира да одобри изменението на Общия регламент за водачите, което предполага транспонирането на Директива 2006/16 на Европейския съюз, две години след публикуването на публичната информация на кралския указ, който се случи на 18 ноември 2018 г. . Тази модификация ще позволи достъп от 18-годишна възраст до сертификата за професионална квалификация (CAP) и професионалните свидетелства за управление на МПС, базирани на свидетелството C. Във всеки случай, нито от трафика, нито от Министерството на вътрешните работи. Те са обещали, че това регулаторната промяна настъпва незабавно и припомнят, че регулаторната промяна трябва да спре от Съвета на министрите и впоследствие от Конгреса за нейното утвърждаване.
Във всеки случай Испанската конфедерация на товарния транспорт (CETM) подчерта, че това намаляване на възрастта "го приравнява на установените в продължение на много години в Европейския съюз". Работодателят посочи, че това "е едно от историческите изисквания на CETM, след като през 2009 г., поради погрешно транспониране на Европейската директива за разрешителните за управление, Испания повиши тези минимални възрасти до 21 години за разрешения за клас C и 24 години за клас D ".
Новостта на тази наредба е, че тези млади хора, които са навършили 18-годишна възраст и стига да са притежатели на ОСП, придобити чрез обичайната модалност (280 часа), ще могат да получат разрешително от клас C, което позволява да карат камиони, припомни той CETM. От друга страна, Общият регламент за водачите ще разреши да се шофират с разрешително B "превозни средства с маса до 4250 килограма в случай на стоки и увеличаването на теглото се дължи на превръщането на това в алтернативни енергии поради размера на батерии ".
Генералният директор на Международната асоциация за автомобилен транспорт (Astic), Рамон Валдивия, посочи, че това двугодишно забавяне "може да се дължи на политическата нестабилност, настъпила по това време". Валдивия припомни, че „предишният генерален директор на транспорта беше подготвил тази модификация, но след това дойде предложението за недоверие и последователните избори и действащи правителства, които не можаха да одобрят кралския указ, тъй като не беше спешно, а след това бяха приети други приоритети ”. Генералният секретар на Фенадисмер Хуан Хосе Гил посочи същите причини за забавянето и добави, че ситуацията, "причинена от пандемията на коронавируса също е помогнала".
Основните испански асоциации за автомобилен транспорт подчертаха, че тази модификация може да помогне за облекчаване на проблема с недостига на професионални шофьори. CETM е уверен, че тази промяна „ще настъпи възможно най-скоро и ще послужи за привличане на ново поколение млади хора, които несъмнено ще помогнат за модернизиране на сектора и ще осигурят по-добро функциониране на веригата за доставки“. От своя страна Рамон Валдивия посочи, че възрастта „е бариера, която винаги сме изтъквали за достъпа на младите хора до професията, която ще изчезне и броят на хората, които могат да се доближат до сектора, ще се увеличи, когато преди тази разлика в три преди години те търсеха живота в други дейности ".