Регламент на Формула 1 2019 всички технически новини за този сезон

  • Целта на модификациите е да направят автомобилите по-бързи и да улеснят изпреварването.
  • Ще има допълнителна точка за най-бързата обиколка, стига авторът й да се класира в „топ 10“.

всички

Луис Хамилтън кара Мерцедес W10 на верига Силвърстоун.

Mercedes AMG F1 Team

След две години, без да докосва регламентите повече, отколкото по много специфичен начин, Формула 1 започва кампания през 2019 г. с една единствена цел: да направи състезанията по-забавни и да има повече изпреварване.

След забележим спад в този момент (те оценяват 50% почти в сравнение с предишни години), техническият директор на F1, Рос браун, установи, че най-големият проблем за изпреварване са турбуленция, претърпена от едноместни поради аеродинамични аспекти, необходими, за да не се намалява скоростта. По този начин те тръгнаха по път за увеличаване на сцеплението и намаляване на товара, като по този начин гарантираха, че автомобилите могат да се приближат и да позволят изпреварване.

Въпреки че на теория тези промени ще направят автомобилите по-бавни, в предсезона вече беше показано, че те са постигнали, че скоростта не се намалява.

По-просто предно крило

Тук започва цялата аеродинамика, така че е дълбоко променена. Промяната на размераiда се: те ще бъдат 200 мм по-широки, 25 мм по-дълбоки и 20 мм по-високи. Намалено долните равнини, които пренасочват въздуха (от пет на две), основите са ограничени до максимум пет и допълнителните приложения се премахват.

Охлаждащи канали и издухвания

Тъй като целта е въздухът, изхвърлян от автомобилите, да бъде по-малко вреден (по-малко „неравен“) за преследвачите, елементите се премахват като перките, успоредни на охлаждащите канали, които са намалени до максималния си израз. В допълнение, издуханите гайки (които генерират известна мътност успоредно на гумите) също са забранени.

Баржбордове: страничните спойлери

Въпреки че преводът му е сложен на испански, най-близкото нещо би било "странични елерони". Те са онези елементи, разположени между предните колела и понтоните, които са служили за пренасочване на въздуха към дъното на автомобила. Сега те ще бъдат 150 мм по-ниски и 100 мм по-дълги, което ще доведе въздуха по-директно от предното крило към задното, което води до по-малко турбулентност.