Разпределение на товара в караваната; Аз съм караванист
Със сигурност сте виждали - надяваме се само във видеоклипове, а не на живо - как каравана излиза извън контрол и в крайна сметка се пресича на пътя. И първото нещо, което си задавате, е каква е причината караваната да излезе извън контрол.
Както можете да видите на видеото, инцидентите обикновено започват с люлеене на кервана, което нараства и в крайна сметка влачи тракторното ремарке. Това люлеене обикновено е сбор от няколко причини, в повечето случаи: лошо разпределение на товара и излишна скорост (превишение за определени условия, това може да се случи при скорости, по-ниски от разрешените).
Логично е, че ако шофираме с 20 км/ч, е много трудно да загубим контрол над превозното средство, но шофиране със 70 или 80 км/ч (при спазване на установените граници), силен порив на вятъра, пресичане с обемисто превозно средство, или въздушните течения, които се генерират при изпреварване, могат да бъдат причина за иницииране на люлеене, което може да завърши със загуба на контрол. За да се избегне това, правилното разпределение на натоварването на ремаркето е от съществено значение, в нашия случай караваната.
Предполага се, че от завода караваните са склонни да имат правилно разпределени тежести, но всичко, което прикрепяме, трябва да правим, следвайки някои подходящи критерии, които в основата си са обобщени при концентриране на най-голямото тегло върху оста на караваната и като ниско колкото е възможно.
Тази графика показва как трябва да поставим по-голямото тегло, което транспортираме, върху оста и в най-ниската част, тъй като това е мястото, където това най-малко влияе върху стабилността на ремаркето. Това, което не можем да поставим в тази част, но което не предполага голямо тегло, може да бъде поставено в останалата част от караваната, но в долните части и накрая, най-лекото е това, което горните шкафове трябва да заемат.
Нещо, което трябва да се има предвид, е, че караваните не са товарни ремаркета, те са "домашни ремаркета", които са готови да транспортират теглото си плюс малко допълнително тегло, което обикновено не е повече от 100 или 150 Kg. (И този марж е много по-малко от това, което наистина поставяме между дрехи, прибори, храна ...). Освен това, ако сте включили двигател, резервно колело, антена и телевизор ... - които обикновено не са стандартни - те със сигурност заемат голяма част от този марж в Tara и MMA, в допълнение към промяната на разпределение на товара в сравнение с фабричния дизайн.
Трябва да вземем предвид, че разпределението на товарите в караваната ще повлияе на теглещото превозно средство - автомобила - и трябва да мислим, че всеки от компонентите на комплекта (трактор и ремарке) трябва да издържи за какво е подготвен: Всеки от туристическите оси са подготвени да поддържат специфично тегло, което е собствената му тара (теглото без товар) плюс пътническия товар, какво е нормално да се носи в багажника и теглото на опората на караваната върху колата, което е най-нормалното е 75 Kg., тегло, за което са одобрени теглички. Това означава, че опората на караваната трябва да бъде същата, както ако носим пакет от 75 кг в багажника, не повече. Всичко, което надвишава това тегло, от една страна, може да влоши самата теглич - тъй като не е подготвено за по-голямо тегло - и също така ще промени условията на превозното средство, което дърпа комплекта, като се случи следното: