Работа като стюардеса „Пътешествието на живота ми“
Интервю с Лусия Табоада и практическа информация за работа като стюардеса
Приятел съм с Лусия Табоада повече от 10 години, така че когато се замислих да събера реална информация за работа като член на екипажа, бях много ясен относно това към кого да се обърна, за да обсъдим този въпрос. Работата като стюардеса вашата мечта ли е? Прочетете, за да вземете предвид всички плюсове и минуси на тази професия.
💡 Може да се интересувате и от тези други статии за Работно пътуване
"data-medium-file =" https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2.jpg?fit=300%2C300&ssl=1 " data-large-file = "https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2.jpg?fit=640%2C640&ssl=1" зареждане = "мързелив" alt = "Lucía Taboada" ширина = "300" височина = "300" srcset = "https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de -tcp-2.jpg? resize = 300% 2C300 & ssl = 1 300w, https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2. jpg? resize = 100% 2C100 & ssl = 1 100w, https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2.jpg?resize=293 % 2C293 & ssl = 1 293w, https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2.jpg?resize=390%2C390&ssl=1 390w, https: // i2 .wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajo-de-tcp-2.jpg? resize = 585% 2C585 & ssl = 1 585w, https: // i2. wp.com/viajedemivida. bg/wp-content/uploads/2020/05/work-from-tcp-2.jpg? w = 640 & ssl = 1 640w "sizes =" (max-width: 300px) 100vw, 300px "data-reccal-dims =" 1 "/> Lucía Taboada
1. Интервю с Лусия Табоада
Как започна всичко?
"Мамо, искам да бъда стюардеса". Така започна мантрата, която родителите ми слушаха години наред, докато не станах TCP (Passenger Cabin Crew). Казвам се Лусия Табоада и на 22-годишна възраст започнах работа като член на полетния екипаж и поръчител в Iberia Regional Air Nostrum, Spanair и AirEuropa. Преди тази година основах Ежедневна стюардеса. Това, което започна като личен блог, пълен с анекдоти от годините ми на полет, се превърна в справочен уебсайт на света на авиацията в Испания и Латинска Америка. Добре дошли на борда!
Защо решихте да започнете работа като член на кабинния екипаж и как се представи първата ви възможност?
Всичко започна през лятото на 1987 г. Бях на 5 години и бях на плажа с майка си и баба си. С лице към морето имаше хотел, в който бяха отседнали летните екипажи. Спомням си, че се качихме на дъската с баба си, за да поръчаме сладолед в павилиона. В този момент видях пълен екипаж да минава и се втренчих, сякаш бяха модели на Victoria’s Secret ... беше като смачкване. Попитах баба ми кои са и тя каза, че работят на самолети. В този момент и без допълнителна информация реших това Щях да работя и върху един! Когато се върнах при кърпата със сладоледа си от ръката на баба си, казах на майка си: „Мамо, когато порасна, искам да бъда стюардеса“. Тази идея остана в главата ми завинаги. Когато трябваше да избера кариера, реших, че предпочитам да уча за TCP. В къщата ми не го приеха за първи път и ме посъветваха да отида в университет, преди да се кача на самолета. Учих Преподаване, но през последната година от степента си се отказах ... Главата ми вече беше в облаците. Записах се в училище, завърших курса по TCP и седмица по-късно получих обаждането, което отвори вратите на мечтата ми. Air Nostrum ме нае и започнах да летя от Валенсия.
Какъв вид обучение е необходимо за работа като член на кабинния екипаж? Къде можете да кандидатствате по-нататък? Има ли специализирани страници за намиране на предложения за работа в авиационния сектор?
Тя се променя много в зависимост от държавата и изискванията на въздухоплавателните власти. В Испания тези изисквания се налагат от AESA, Държавната агенция за въздушна безопасност (в Аржентина ANAC прави; във Венецуела INAC, в САЩ FAA). Като цяло можем да кажем това удостоверението се издава, когато сте положили теоретични и практически изпити и сте навършили 18 години.
Нивото на английски трябва да е високо. Подаването на интервю на английски не винаги е трудно, но имайте предвид, че всеки ден ще имате работа с хора от няколко различни държави. Освен това повечето аварийни процедури в самолета се координират на английски език. Основните езици винаги се оценяват и оценяват положително.