Работа Аз съм стюардеса и не смея да си отворя устата От какво се страхуват стюардесите
Пазарът на труда
Условията на професионалистите в кабината на самолета са се променили след пристигането на компаниите с ниска цена: те таксуват по-малко, почистват самолетите и трябва да ги продадат.
„Здравейте, аз съм стюардеса и няма да си отворя устата, за да разкажа каквото и да е за трудовия си опит, защото се страхувам от отмъщение и не мога да работя никъде отново.“ Това може да бъде обобщеното изявление на почти всички стюардеси, професия, в която тайната не е тенденция, а почти закон. Ветеран от сектора го потвърждава. Тя е пенсионер и въпреки това иска анонимност, сякаш е някакъв „предател“. Казва, че говори така, че нещата да се знаят „много непознати и в които има много интереси на големи компании, за да не излязат наяве“.
Тези неща основно са свързани с факта, че трудовите правила на авиокомпаниите са се променили напълно през последните години. Неслучайно това се дължи на появата на все по-мощната „ниска цена“. Сега зареждате по-малко, работите повече, примирявате се по-лошо, а оборотът по договори е много по-голям. Освен че трябва да се занимава с продажба на самолети като реклама на комисионна и почистване на самолетите като почистващи дами. Точно през същата седмица Балеарската инспекция по труда наложи на Иберия глоба от 25 000 евро за провеждане на тестове за бременност на кандидати за стюардеси. "Това не е това, което беше преди, а е несигурно", осъжда работник в сектора. Iberia обяви, че повече няма да практикува тези незаконни тестове.
Те ви уведомяват с един месец за работния план и празниците трябва да се вземат почти година предварително. Нямаме кристална топка!
От най-важната академия в обучението на кабинния екипаж, Air Hostess, те предпочитат да подчертават положителните неща: „Привлекателно е да пътувате, получавате добра заплата (между 1400 и 3000 евро) и не работите много дни. Много е добро". Същият говорител обаче признава, че в много компании те сключват договори за шест месеца и след това ви оставят на „запасите“ за още шест месеца. Това е те просто те изритат на всеки шест месеца за да не се налага да формализира конвенционално безсрочно трудово правоотношение и да може да се възползва от "прекъснатото фиксирано". "Сега има много работа и това е дейност с много изходи", казва той. И това изглежда вярно. Всеки месец има дни на отворени врати, в които авиокомпаниите подбират персонал. Но при какви условия? Като начало кандидатите плащат за курса: около 4000 евро.
„Самолетите са пренаселени. Всеки път има по-малко място, повече пътници и по-малко екипаж”Разкрива опитната домакиня на престижна компания. Което продължава: „Полетните часове, тези във въздуха, са се повишили от 70 на 90 и платената цена е намалена, докато понякога е 2,5 евро на час“. Но това не е всичко: „Невъзможно е да се помирите, защото те уведомяват месец по-рано за работния план и трябва да си почивате почти година по-рано. Нямаме кристална топка!