Проучване обосновава необходимостта от намаляване на максималната скорост до 70 или 80 км / ч по пътищата
До каква степен скорост е свързано с смъртни случаи на пътя? И двата термина традиционно вървят ръка за ръка в различни проучвания за пътна безопасност, като последното е изготвеното от Организация за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР). Под името „Скорост и риск от инцидент“ изследването анализира резултатите от смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия въз основа на политиките за намаляване на скоростта или контрол на същите в няколко държави.
След сравняване на различните случаи, заключението от анализа е ясно: колкото по-ниска е скоростта, толкова по-малък е рискът от смърт на най-уязвимите пътища. Ето защо изследването завършва в намалете скоростта както в градски пътища както в конвенционални пътища, оставяйки настрана магистралите и бързите магистрали.
В рамка в Международен транспортен форум (FIT), което зависи от ОИСР и в която Испания е член заедно с повече от 50 държави, изследването дава интересни резултати между корелацията между скоростта и нивата на произшествия по този тип пътища. През последните години не малко държави са избрали намаляване на ограниченията на скоростта. Наистина ли е ефективна мярката по отношение на намаляването на фаталните инциденти?
Когато се анализират данните за държави, като Унгария, Франция, Швеция или Норвегия, наред с други, заключението, достигнато от проучването, е, че увеличаването с 1% средна скорост, честотата на сериозните инциденти се увеличава с 3%, а честотата на фаталните инциденти с 4%.
Но говорим ли за всякакви пътища? Не ОИСР Докладът отразява, че скоростта е по същество опасна по онези пътища, които поради своята типология или участници, които ги посещават, са по-изложени на произшествия със смъртни случаи.
Скорост: тя не е основната причина за произшествия, но е най-решаващата
Както наскоро бе отбелязано от Обща посока на движение, скоростта не е основната причина за фатални инциденти: отвличащите вниманието са на първо място. Както обаче DGT припомня и потвърждава това проучване, прекомерна или неподходяща скорост Да, това е той най-определящият фактор за смъртните случаи по пътищата В случай на злополука.
Основен скорост, щетите в случай на сблъсък се увеличават, както и способността на водача да реагира и да избегне произшествие. Това е подчертано от проучването на ОИСР и DGT разчита на него. Както и да е тип път също е определящ и най-уязвимите, посочени от резултатите от проучването, са градски пътища като конвенционален междуградски.
Трафикът вече ясно изрази намерението си да преразгледа ограничението на скоростта по конвенционалните пътища с намерението да го намали с около 20 или 30 километра в час. „Не трябва да изминавате 100 километра в час по второстепенен път, без значение колко държите на разстояние метър и половина“, предупреди Пере Наваро.
Също, групи с по-висок риск са от съществено значение за изследването, което се подкрепя от данните за произшествията, регистрирани у нас: през 2017 г., 46% от убитите случайно са били велосипедисти, шофьори и пешеходци.
При 70 или 80 км/ч в конвенционални и при 30 или 40 км/ч в градски условия
При сравняване на данни за произшествия във връзка с намалени ограничения на скоростта, изследването на „Скорост и риск от инцидент“ заключава кои трябва да бъдат идеалните граници, за да се намалят смъртните случаи на пътя: