Предна или задна спирачка; което е по-ефективно; защо колоездене в Мадрид

Понеделник, 3 август 2015 г.

Предна или задна спирачка? Кое е по-ефективно? защо?

Напред! От момент.

- Вижте го с интерактивната диаграма -

Ако спирате твърде много с него буксуване отзад. Въпреки това, с напред, можете да зарежете, това, което се нарича "от ушите". Ще се опитам да обясня това, което горе-долу всички знаем, но с някаква проста физическа обосновка и с интерактивна графика, направена с геогебра.

Опитайте се да освободите предната спирачка.

Понякога се казва, че разпределението на спирачките е 60% за предното колело и 40% за задното. Какво е вярно в това?.

При всички автомобили и мотоциклети се вижда, че предната спирачка винаги е по-мощна от задната. Има дори някои велосипеди с по-голям диаметър на предния диск, отколкото на задния. Той има своята логика и тъй като има някои читатели, които не се страхуват кога поставяме уравнение или число и че те дори го оценяват (колко си мил и откачен;-) нека да влезем в малко повече подробности. Но този път по „интерактивен и визуален“ начин. Да видим дали ще излезе.

Идеята е, че за моделиране на ефекта от спирането, a баланс на силите и баланс на двойки. Няма предложение за енергоспестяване, че при спиране ще превръщаме всичко в топлина. Нито ще повиша разликата в начина на предаване на спирачните сили на спирачната челюст спрямо диска. Това остава за деня, в който говорим за радиостанциите и техните разпоредби.

Както знаеш, двойката, наричана още момент, това е произведение на сила, умножена по разстояние до ос, и това е, което произвежда въртенето около тази ос. Това е начинът да се обясни, че за да отворите врата с определено ускорение, трябва да използвате двойно повече сила, ако копчето е в центъра на крилото, отколкото ако е в края.

Прилаганите сили са тези, които спират мотора, а въртящите моменти са тези, които натоварват предната ос, като я отстраняват отзад.

Ще използваме вектори, които са просто величина (тегло или сила), свързана с точка (където се прилага) с определена посока. И те са представени като стрелка.

На чертежа можете да видите представяне на велосипед, неговия водач и тежестите на комплекта на земята, боядисани като вектори, т.е. стрелки.
Лентите вляво ви позволяват да варирате:

предното положение и височината на центъра на тежестта на багажника за велосипеди, представени като CDG.
общо тегло
спирачни сили отпред и отзад.
разстояние между оста
радиус на колелото (33 см е приблизително едно 29 ')
коефициент на триене на колелата със земята