Пластмасите водят надпреварата за намаляване на теглото на автомобилите - Plastics le Mag
Полимери: ефективен план за отслабване
Автомобилният сектор, област, която е толкова повтаряща се, колкото и завладяваща, е постоянно под фокуса на специализираната преса, както и на публикации по икономика и технологии. Още повече, ако е възможно, в този период на безпрецедентно затваряне, който преживяваме по целия свят, в който продажбата на превозни средства е спаднала до изключително ниски нива. Дали непрекъснатостта на подобни развития е застрашена поради настоящия конкретен икономически климат? Ще означава ли коронавирусът края на промяната на парадигмата, която в момента се извършва в областта на производството на превозни средства? Би било жалко, защото секторът преживява истинска революция. Само за едно десетилетие производителите коренно промениха визията си за автомобила на бъдещето.
Дълго време производителите се фокусираха върху постигането на все по-мощни двигатели. По-късно, с настъпването на петролната криза през 70-те години, се търси намаляване на разхода на гориво. Електронните приложения, широко използвани по това време за оптимизиране на двигателите, позволиха значително подобрение на икономията на гориво. Когато границата на това, което технологията може да предложи, беше достигната, автомобилната индустрия реши да постави автомобилите на диета, за да ги направи по-малко „алчни“.
Полимерите се превърнаха в безспорен материал за интериора на автомобилите през 80-те години. Лекотата, с която могат да бъдат формовани и оцветени, сбъдна най-смелите мечти.
След това започнаха да разглеждат използваните материали, особено полимерите, много по-леки от металите, които първоначално са били използвани за направата на интериора на автомобила. Вложените усилия скоро се оправдаха и усещаното качество на бордовите пластмаси се превърна в истински актив. Твърдите пластмаси водят до подплатени, меки, текстурирани или гладки пластмаси.
Оттогава производителите и производителите на материали непрекъснато предлагат нови полимери, за да продължат да подобряват продуктите, някои от които сега са незаменими.
Но това, което беше възможно отвътре, не винаги беше възможно отвън. През 80-те години всички марки без изключение инсталираха пластмасови брони. Десетилетие по-късно френският производител Renault замени метала с полиамид в калниците на първите поколения на своя модел Clio. През това десетилетие производителите започнаха да вземат под внимание отпечатъка на околната среда на своите модели, използвайки рециклирана пластмаса. Започна плахо с части, които често се намираха в скрити или незабележими места, като картери, компоненти за защита на двигателя или дори плочи на праговете на вратите. Peugeot, друг френски производител на автомобили, започна през 2010 г. да оборудва своя 208 с първата броня, направена от рециклиран полимер.
Днес всички производители споделят една и съща цел: да подобрят драстично своя отпечатък върху околната среда. Не става въпрос просто за намаляване на емисиите на CO2, тъй като двигателите с вътрешно горене отделят други видове частици като азотни оксиди. Поради тази причина марките постепенно модифицират своите модели, за да използват електрическа енергия, като същевременно продължават да намаляват теглото си.
Навлизането на рециклирана пластмаса в автомобилния свят се случи през 90-те години и започна тихо. 20 години по-късно PSA е първият производител, който включва рециклирани полимери в един от своите модели брони.
Превозни средства на бъдещето: полимерите отговарят на задачата
Преобразуването на превозни средства за използване на електрическа енергия е една от основните грижи на производителите, особено тези, които се намират в Европа. Понастоящем те подлежат на много високи санкции, ако флотът, който се продава годишно, надвишава средния праг от 95 g CO2/km * (към 1 януари 2020 г. еталонът е 130 g). В момента електрическите и хибридните превозни средства представляват приблизително 6% от общите продажби в Европа и тази цифра продължава да се увеличава през последните три години. Все още има препятствия за преодоляване. Шофьорите продължават да съжаляват, че не са могли да използват автомобила си за дълги пътувания. И с право, тъй като въпреки че мрежата от зарядни станции продължава да расте непрекъснато, тя все още е доста малка. На всичкото отгоре зареждането на кола с електричество не е като зареждането с гориво. Зареждането на автомобил изисква минимум 30 минути.