Осем ниски удара към големия цирк - Суперспорт
В петък ще бъде известен списъкът на регистрираните отбори за 2010 г., но също така и ако в края се създаде паралелно първенство.
С Екълстоун в изненадващ и кратък момент, войната във Формула 1 в момента има двама големи съперници: FIA на Макс Мосли от едната страна; и FOTA на отборите, от друга. Бъдещето на Световното първенство ще бъде решено през следващите дни преди скорошното обявяване на списъка на отборите, които са приети от FIA да бъдат включени в мрежата през следващата година, но петък може да е ден за забрава в история на Формула 1, ако се потвърдят най-лошите поличби и великите отбори от Световната купа решат да създадат състезание, за да избегнат да се възползват от бюджетния лимит от 45 милиона евро, наложен от Мосли. И то е, че с изключение на промените през следващите няколко часа, президентът на FIA не изглежда готов да приеме регистрацията при условия на великите от мрежата.
Екълстоун иска шампион по победи
Шефът на Формула 1 и президент на FOM (Управление на Формула 1) Бърни Екълстоун се опитва да наложи нова система за определяне на шампиона на титлата от 2010 г. и залага, че това се решава от броя на победите, а не от броя от точки. Идеята среща най-абсолютното противопоставяне на отборите и водачите, които в крайна сметка успяват да забавят внедряването на новата система поне с една година. И това е, че няколко седмици преди началото на шампионата, регламентите на състезанието не позволиха да се направи промяна от такъв мащаб.
Противоречия относно телевизионните предимства
Разпределението на печалбите от телевизията беше източник на конфликт между отборите и Екълстоун преди началото на сезона, тъй като първият поиска по-голям процент от пая в лицето на противопоставянето на Бърни на промяната на системата през последните години. Шкиперът на Формула 1 поведе по този повод, въпреки че дебатът не е приключил и ще се появи отново през следващата година.
KERS, разход без добри резултати
Както всяка година, промените, които засягат дизайна и елементите на едноместните автомобили, са постоянни, въпреки че рядко са толкова многобройни, колкото през 2009 г. И това е, че освен аеродинамичните елементи като предните и задните крила, изпълнението на KERS заснема разходи за екипи, които априори трябва да насочат усилията си за намаляване на разходите по време на криза. Системата за оползотворяване на енергия, наложена от FIA - въпреки че тази година все още е доброволна - не даде, освен това, очакваните резултати и екипите, подкрепени от някои шофьори, които трябваше да отидат на диета, за да компенсират теглото KERS, искат да предотвратят това да бъде задължително за следващата година.