Облекчаване на колелата, най-ефективният начин за намаляване на теглото на вашия планински велосипед
Свободно време За това използвахме гуми Michelin и гуми NoTubes на Stan.
През уикендите особено пътеките, пистите и триалерите са пълни със стотици велосипедисти, още повече, когато хубавото време е добро. Не всички обаче са еднакво оборудвани, когато става въпрос за техните велосипеди. Много са тези, които дават воля на хобито си, като харчат само 300 евро, докато други, които добавят към прекомерното си хоби достатъчно покупателна способност, избират да харчат цифри, които понякога надхвърлят 7000 или 8000 евро. Основната разлика между двата велосипеда е основно в теглото, което може да варира от малко повече от 8 кг до около 15 кг.
Много добро решение, което много фенове избират, е да си купят най-добрия мотор, който бюджетът им позволява по това време, и след това постепенно да го подобрят. Това „лечение за отслабване“ обаче е много скъпо и въпреки нарастващата популяризация на въглеродните влакна е нормално отслабването на вашия велосипед да ви струва средно около 1000 евро на 500 грама.
Това, което искаме да ви покажем, е, че има много по-евтин (и дори ефективен) начин да накарате велосипеда си да свали добър товар от раменете ви (не, не предполагаме, че сте слезели от него). Ключът е да се облекчат колелата. И защо колелата? - питате вие. На първо място, защото колелата са подвижни елементи, които поемат инерция и ако свалите тежест от подвижен елемент, ще го забележите много повече, отколкото ако намалите същото тегло върху неподвижен елемент (кормило, стъбло, седалка). . Второ, тъй като гумите са доста тежък компонент (те могат да тежат повече от 800 грама всяка) и в същото време евтини. И на трето място, защото можем да изберем нов набор от алуминиеви джанти (джантата, с изключение на главината и спиците), която значително намалява теглото, без да води до скок на цената.
Това е, което направихме този път: започвайки с 29 "твърд планински велосипед (Cannondale FSI Carbon 4), ние се опитахме да заменим двата компонента, за да проверим разликата в скалата. Започвайки с гумите, разгледахме тежестите в офертата на всеки производител, докато намерихме най-лекия вариант: Michelin Wild Racer 'Ultimate Advance 29x2.0. Точно когато направихме този тест в Michelin, те замениха тази гума с новия Michelin Force XC, малко по-тежък от Wild Racer' (629 грама, в сравнение с 460). Въпреки това, тъй като те все още могат да бъдат намерени сред първите в някои точки на продажба, ние избрахме по-ветеран и по-лек. В сравнение с тези, които се доставят със серийния мотор (Schwalbe Racing Ralph 29x2. 25), двете гуми на Michelin представляват намаление от 290 грама, което вече е подобно на това, което бихме спестили, като сменим например алуминиевото кормило и седалката с въглеродни. допълнително намаление: докато тези компоненти могат да добавят до 250 евро, двете гуми ни струват само 70 евро.