Нов ледоразбивач ще атакува морския лед отстрани - Vista al Mar _ Peñíscola _
Baltika ще използва уникален асиметричен шлем
Отзвукът от тракането на чукове, шлифоването на машините и пращенето на заваръчни горелки звучи в безкраен навес в корабостроителницата Arctech Helsinki във Финландия.
От юни около 200 работници сглобяват скелета на Балтика, първият от нов клас ледоразбивач, проектиран да прореже широка пътека през арктическия лед със своя асиметричен корпус. След завършването си в началото на следващата година "Балтика" ще влезе в експлоатация под руското знаме, освобождавайки пътя за големи кораби, насочени към пристанища като Санкт Петербург, във Финския залив.
Baltika ще бъде в челните редици на глобалната арктическа надпревара. Изтъняващият лед вече привлича кораби във водите край северното крайбрежие на Русия, предлагайки по-кратък маршрут между Европа и Азия от типичния проход през Суецкия канал. През 2012 г. на руските администрации на Северния морски път беше разрешено преминаване на 46 кораба. Тази година броят вече е над 250.
Засега ледът е най-голямата пречка за развитието на маршрута, а също така затруднява достигането до студените пристанища на Финландия и съседна Русия. Ледоразбивачите могат да бъдат наети като придружители, но обикновено могат да пробиват канали с широчина над 25 метра - твърде тесни за по-големите класове контейнерни кораби. Удвояването на ескорта разширява канала, но на по-висока цена.
С дължина 76 метра и ширина 20 метра, Балтика ще използва уникалния си асиметричен корпус, за да изсече откосите през леда. Всяка от гондолите на двигателя, монтирани около корпуса, може да се върти, за да достави тяга във всяка посока. Тези азимутни тласкачи позволяват на кораба да се върти и да атакува леда под ъгъл до 30 градуса (вижте диаграмата по-долу). Междувременно в корпуса се изпомпва гориво и трюмна вода, за да се измести центърът на тежестта на кораба за оптимално разбиване на леда. Идеята е, че корабът е способен да се движи през лед с дебелина до 60 сантиметра, като същевременно издълбава канал с ширина 50 метра - достатъчно за големи контейнерни кораби.