Ние караме Audi RS5 Coupé

Промяната от атмосферен двигател към двигател с турбокомпресор напълно подхожда на Audi RS5 Coupé. 450 висококачествени коня.

audi

27 юни 2017 12:42

Галерия: Изображения на Audi RS5 Coupé

Мнозина смятат, че всеки спортен автомобил с 300 или повече коне винаги ще остави добър вкус в устата на собственика си. Би било зле, ако с тази мощност купето не се ускори, оставяйки ви заседнал в седалката и по-лошо, ако не достигне световъртеж, смятат те. Ами ако говорихме за 450 коня? Е, все пак ще бъде по-лесно да се получи почти перфектният спортен автомобил, е това, което казват всички онези, за които мощността е равна на „всичко“.

Въпреки това, отдавна целта на спортното купе спря да постига максимална мощност, отстъпвайки място на търсенето на мощност, да, но с по-високо качество. Audi току-що го доказа със своя нов RS5 Coupé, който пуска нов двигател, разработен от нулата и който любопитно дава същите конски сили като предишния модел, 450, но с много по-мощна доставка, много по-нисък разход и по-усъвършенствана автоматична скоростна кутия. С други думи, по-ефективни коне в услуга на изключителен спортен автомобил.

По-малко денивелация, по-малко консумация

Битурбо двигателят V6 2.9 TFSI замества V8 4.2 FSI с естествен аспиратор със значително увеличение на въртящия момент, който достига от 430 до 600 Nm; ползи, защото преминава от ускорение от 0 до 100 км/ч от 4,6 на 3,9 секунди; и при разход, тъй като от изразходването на 10,5 литра на 100 километра той продължава да консумира 8,7 л/100 км. Това са всички данни, които са впечатляващи поради това, колко трудно е да се подобрят цифрите, които само преди пет години са били вече стратосферни; стратегията на Audi вече е ясна, тъй като системите за зареждане са се развили и позволяват намаляването на изместването да се постигне още по-добро резултати.

Новият двигател тласка още повече гений, звучи като слава и кара новия RS5 към състезателни крачки с много по-малко усилия. Във всеки случай, малко по малко и може би с добра преценка, колата доста се подслажда и губи първоначалната си радикалност. Така че RS5 наследява част от баланса от S-гамата, запазвайки гения при търсене. Шофирането в града с ниска скорост или по магистралата с туристическо темпо може да бъде толкова възнаграждаващо, колкото избирането на режим S и лостовете за превключване на предавките и пресичането на планински проход като този, който ни води в последния му участък от Тулуза до Андора Вела, където се наслаждавахме още преди.