New Orbea Alma 2021, повече Alma и по-малко тегло от всякога (830 g) MTB Pro
Почти няма време за празнуване пускането на новия Oiz до 2021г и зачитане на стартовата стратегия на Орбея за да разширим ролята си през цялата седмица, два дни по-късно трябва да ви покажем новата Душа. Напълно нова, с много по-усъвършенствана рамка в решения и структурни качества, с декларирано тегло от 830 грама за рамката с размер M, идва новата Alma с карбон OMX.
Защото съмнението винаги е съществувало: за XC или маратон какво е по-добре ... твърдо или двойно? Днешният въпрос определено е остарял, тъй като отговорът трябва и може да бъде много по-точен.
Сега, в случай че някой вземе решение за дубъл с висока производителност, както видяхме при нов Oiz, Orbea отговаря незабавно с друг двоен въпрос, който всъщност е четворно: OMX или OMR? 100 mm XC палуба или 120 mm TR палуба. С нова душа Те отново ви отговарят с още един двоен въпрос, който всъщност е тройно: Изцяло твърда или твърда с вилка за окачване? Защо не и двете?
Gibberish? Ако този тип подход ви създава умора и мързел, защото просто търсите добър мотор, с който да вървите педали и това е ... Поздравления и добре дошли, защото сте пристигнали на планинския велосипед в най-добрия момент в историята и почти всеки мотор и Почти всяка марка ще ви предложи просто необикновен мотор, основно защото постигнатите стандарти го гарантират..
Произходът на Orbea Alma
Не забравяйте обаче, че ако този мотоциклет е толкова добър и умен и може дори да не го оцените, защото не сте знаели какви са моторите преди, Това е така, защото има марки като Orbea, които са посветили живота си на търсене на върхови постижения, от най-основните до най-малките детайли. Понякога стъпките са били гигантски и други фини промени, винаги към по-добро, но това, което е константа, е това Подобрения никога не липсват и затова сега могат да се предложат изключително добри полезни и развлекателни велосипеди.
Това е възможно, тъй като за високоефективни велосипеди най-добрите марки разбиват лицата си всеки ден, с много от нощите си създавайте велосипеди и гами с висока конкуренция че винаги получават по-добри мотоциклети, по-технически, по-ориентирани към представянето и които предлагат предимство за своите елитни спортисти, които никога не спират или никога няма да спрат да повишават нивото.
Circuit Madness световна купа какво виждаме в Red Bull TV може би нямат нищо общо с пътищата, по които се движим защото те все още са същите, както винаги, вярно, но бъдете сигурни, че дори и да не сте го възприели, защото Страва Това е изобретение от четири следобеда, което все още не ни позволява да видим в перспектива нашата собствена еволюция в широк диапазон от години, бъдете сигурни, че сега преминаваме през тях много по-бързо и преди всичко по-щастливи от всякога. И това е, че да се чувстваш по-добре, превъзхождаш във физически смисъл и дори духовно по-завършен, от едната до другата между двата подхода, винаги те прави по-щастлив.
И ако аз се ангажирам твърде много в този аспект, това, за което искате да прочетете, е новият мотор и сега ще го видим, това е така Понякога работата или въздействието, което конкуренцията оказва върху качеството ни на живот по време на езда, се подценява, сега повече от всякога.
Вярно е, че 95% от населението на планинско колоездене XC Едва ли можех да се кача нагоре или надолу, дори да се разхождах по пътеките на световна купа при което професионалистите се хвърлят да летят с велосипеди от 9 килограма и по-малко, при двойни скокове от 3 и 4 метра, разфасовки, при които трябва да скачате сляпо, без да виждате рецепцията, последователности от 30 камъка като изразени дупки с дупки от три участъка между тях на вертикален наклон ... И Правят го отново и отново, нападайки се един друг нагоре и надолу, защитени с ликра и не винаги на двойни мотори, Тъй като много пъти вашият избор е твърда рамка, която търси тази допълнителна експлозивност и реактивност, която двойният мотор по дефиниция никога не може да предложи.
Да се съобразява точно с тези много специфични нужди на спортисти, способни да преместват фигури над 1000 вата нагоре многократно във фазите на атака, в такъв професионален спорт, в който всеки грам е от значение, с велосипед и материал, който може да се справи с тази сделка, с геометрия, която е в идеалната точка за всичко ... Предизвикателството не е било нищо просто или непосредственото решение, но марки като Orbea con la Alma са го постигнали.
Знам, защото въпреки че не съм опитвал този нов, но ще го направя, знам повече от добре стария и с новия и всички декларирани подобрения не са направили нищо повече от предоставяне на всички неща, които много от нас са поискали.
По този начин, въпреки че никога няма да ми се наложи да играя заглавие за каквото и да е, хвърляйки се през мократа скална градина на Мон Сент Ан, всички подобрения, които идват от лудостта на Световното първенство, за да мога да го направя и това Орбея се премести в нова душа, сигурен съм че те ще ме направят по-бърз и щастлив по обичайните ми начини.
Сега, нека да научим повече за нова душа и как го направи Орбея.
Напълно нова Orbea Alma
Външният вид е подобен, но новата Душа почти единственото, което остава от старата, е концепцията и името.
Стига и до душата Виртуозен Carbon OMX от Oiz със същия процес с много висока точност при изчисленията на изцяло обновената си рамкова структура, прилагайки същите процеси с много трудоемко производство, с което Orbea, извън постигането на неприлично леки тежести като 830 g от новата рамка Alma с размер M, за тях е още по-голям източник на гордост, че са достигнали толкова високо ниво на стойност устойчивост, контрол и прецизност за велосипедиста да изрази цялата си сила при всякакви обстоятелства.
Вероятно това ще е така, тъй като предишна Душа Това беше и е фантастичен мотор в този смисъл, с новостта, че сега основно геометрията на този твърд ездач е същата като тази на новия OIZ OMX в XC формат, тоест с 68 ° слушалки, 74,4 ° седалка и 430 мм вериги.