Наднормено тегло и пътна безопасност Северна Чако

Световната здравна организация (СЗО) използва ИТМ или индекса на телесна маса (връзка между теглото и ръста), за да идентифицира нивото на мазнини при възрастен.

наднормено

И определя наднорменото тегло и затлъстяването като „необичайно или прекомерно натрупване на мазнини, които могат да бъдат вредни за здравето“. Ако ИТМ е равен на или по-голям от 25, говорим за наднормено тегло, а ако е равен на или по-голям от 30, имаме предвид затлъстяването.

Като се вземат предвид тези критерии и според проучване на Европейската статистическа служба Евростат, докато в САЩ затлъстяването е между 27-28%, Европейският съюз следи отблизо, достигайки нива между 24-25%, докато епидемиологичните проучвания показват, че в Популациите в Латинска Америка 45 процента от мъжете и 38 процента от жените имат някакъв вид затлъстяване или наднормено тегло, което би трябвало да предупреди пътните власти поради големия дял на хората с наднормено тегло, които шофират физически лица, както и товарен и пътнически транспорт.

Именно американците са първите, които определят уязвимостта на затлъстелите хора в случай на инцидент. Най-новото проучване е това, проведено от Департамента по екологично здраве и пътна безопасност в университета в Бъркли, Калифорния (САЩ). Резултатите от това изследване разкриват, че шофьорите, които имат ИТМ (индекс на телесна маса) под нормалното, т.е. много слаби, увеличават риска от смъртност с 19%.

С увеличаването на телесната маса обаче тази вероятност се увеличава още повече: 21%, ако говорим за затлъстяване в степен I (ИТМ между 30-35), 51% в случай на затлъстяване тип II (35-40 от ИТМ) и 80% повече ако е болезнено (ИТМ над 40). Защо? Основната причина е, че колкото по-голяма е масата в движение, толкова по-голяма е кинетичната енергия, която трябва да се разсейва и следователно, толкова по-голяма е силата на удара.

Мазнините не предпазват

Смята се, че малък слой грес осигурява допълнителна защита в случай на злополука. Това не е така, а се случва точно обратното.

В случай на авария, тъй като има повече маса, се получава по-голяма сила на удара. Предпазните колани могат да работят правилно, но седалката трябва да бъде правилно позиционирана, наклонена назад пропорционално на размера на индивида. Коланът при всички случаи значително намалява смъртността (около 2,6 пъти повече, отколкото ако не е носен); обаче очевидно трябва да се закрепи.