Методът на небето; Преди се смееха, защото се търкаляме след сцената, сега ни имитират
The Отборно небе Той ще получи осмото си голямо турне днес от девет сезона. Тъй като е роден през 2010 г., британският отбор имаше за цел да спечели Тур дьо Франс с британски колоездач. С тази на Жерант Томас Вече ще го постигнете с трима различни бегачи след успехите на Брадли Уигинс (2012) и Крис Фрум (2013, 2015, 2016 и 2017). Англичаните се радват на един от най-високите бюджети сред 18-те отбора, съставляващи световното турне, най-високата категория на международното колоездене.
Цифрата, без да е официална, е около 35 милиона евро. "Не знам точно колко възлиза, но мисля, че нашият не е най-високият. Не е прекалено голям в сравнение с други отбори. Тук не се губят пари, всичко се измерва. Влага се много време и ресурси подобрения, но всичко следва плана “, казва той Xabier Zandio на фронта. Наварецът бе бегач в продължение на шест сезона и сега работи като треньор. Знаете от първа ръка как работи структурата в коя Хуан Антонио Флеча той беше пионер. "Sky е примерен отбор, един от най-професионалните. За мен имах щастието да мога да се състезавам с тях", казва някой, който беше от играта в "дебюта" на 2010 г.
От тази дата специалният аромат, който излъчва обучението, вече беше видим. "Вярно е, че отвън те могат да ни гледат с известно подозрение, но след като сте вътре, не мисля, че живеем, гледайки през раменете си. Това, което съществува, е абсолютно уважение към работата и колоезденето", добавя той Дейвид Лопес, Испански колоездач, който се състезава с британците от 2013 г. Големият гуру на този проект е Дейвид Брейсфорд, Икона за колоездене, която накара британския отбор да събере 14 медала на Олимпийските игри през 2008 г. Той отговаряше за създаването на пътна карта, завършила със страна без голяма колоездачна традиция на пътя като Англия, която се радва на най-мощния отбор на планета.
Неговата теория включва добавяне на малки подобрения, които като цяло успяват да генерират осезаеми разлики по отношение на други групи, които не работят по него. Успехът, според неговите критерии, е в малките детайли като аеродинамиката на велосипеда, храненето на велосипедистите, времето за загряване, материала на каските и фланелките, дизайна на автобуса, който движи екипа, съставът на възглавницата. Всичко подобрява производителността. От началото, Брайсфорд той настоя да промени всичко. От боядисване на пода на автобуса, така че прахът да не се натрупва, до поставяне на завеса и лента, така че велосипедистите да работят тихо далеч от топлината на обществеността.
Зандио в предната част
Той дори популяризира рутинно почистване на ръцете със специален крем, за да се избегнат инфекции, или осигури възглавница за всеки бегач, която да използва при пътувания и да си почива по-добре. Всъщност в екипа е забранено ръкостискане, те се сблъскват с юмруците си, за да избегнат пренасянето на инфекции (въпреки че потвърждават, че това се извършва само от няколко). Друга подробност е, че дрехите на всеки велосипедист се почистват в частна пералня с намерение, ако дрехите на велосипедист съдържат някакви вредни частици, то не се прехвърля върху дрехите на друг бегач и по този начин се избягва възможна зараза. "Всички тези подробности са забележими. Максималният пример беше домашният мотор, който беше поставен Ричи Порте по време на Giro d'Italia през 2015 г. По този начин беше постигнато, че той винаги е спал на едно и също място, въпреки че в крайна сметка организацията го забранява ", припомня той Зандио, който се гордее с начина, по който работят в този екип.