Люлката на съветската мечта какво бъдеще очаква най-големият самолет в света в Украйна (видео

Фактическото предаване на производствените права за съветския тежък транспортен самолет An-225 Mriya на Китай през август 2016 г. подчерта неспособността на Украйна да изпълнява мащабни аеронавигационни проекти. И все пак сделката породи надежда, че проектът може да получи нов живот.

люлката

Към днешна дата съдбата на проекта Ан-225 е неясна. Експертът по военна индустрия Алексей Леонков и бившият ръководител на конструкторското бюро „Антонов“ Дмитрий Кива разказаха за Sputnik какво може да има бъдещето за компанията и нейния шедьовър, супертежкият Ан-225 „Мрия“ („мечта“ на украински).

"Те не са го проектирали за транспортиране на товари вътре. Напротив, неговият дизайн предвижда транспортиране на товари върху него [както в случая със совалката Буран]. Много малко знаят, че самолетът има това ограничение", каза експертът.

"Ако китайците се опитат да го превърнат в товарен самолет, те ще попаднат в същия капан като инженерите от Конструкторско бюро" Антонов ", когато се опитват да възобновят производството си", обясни той.

Интервюираният подчерта, че фактът, че Киев е предал документацията на китайците, може да послужи в по-голяма полза, защото по този начин проектът Ан-225 "ще избегне смъртта им". В същото време специалистът посочи, че е много вероятно китайците да не успеят да създадат версия на Ан-225 за превоз на товари.

Използването на самолети за превоз на големи и тежки товари е възможно, но първо е необходимо да се прецени дали е оправдано от техническа и икономическа гледна точка, каза Кива пред Sputnik.

Инженерът също така потвърди, че е възможно да се възобнови използването на An-225 Mriya за изстрелване на системи за космически изстрелвания за многократна употреба, като тази на Проект Буран. Трябва да се отбележи, че Мрия е създадена по съветско време специално за тези цели.

Според Кива, Ан-225 има доста възможности в бъдеще и дори е възможно в краткосрочен план да произведат втория самолет от този тип, но всичко се свежда до бюджетен въпрос.

Производството на втори самолет от този клас обаче може да изглежда малко вероятно, тъй като частите за единствения съществуващ Ан-225 са от руско производство.