Космическа совалка - EcuRed

Пространства от имена

Действия на страницата

Космическа совалка. Това е многократно превозно средство за космически транспорт. Основната разлика с традиционните ракети е възможността за тяхното повторно навлизане в земната атмосфера, като могат да извършат напълно контролирано кацане. Първият от тях е издаден от Съединените щати на 1 февруари 1981 г. след началото на неговото развитие през 60-те години.

космическата совалка

Обобщение

  • 1 американска програма
    • 1.1 Технически данни
    • 1.2 Резервоари за гориво
      • 1.2.1 Външният резервоар
    • 1.3 Трите основни двигателя
    • 1.4 Ускорителни ракети или SRB
    • 1.5 ПИК за кацане на совалката
    • 1.6 Термична защита
    • 1.7 Разглобяване на SRB
    • 1.8 Сгради за сглобяване на кораба
    • 1.9 Стартираща сграда за контрол
    • 1.10 Мобилна стартова площадка
    • 1.11 Използване на вода за намаляване на шума на задвижването
    • 1.12 Потискане на напрежението, генерирано от SRB
    • 1.13 Совалки, построени от НАСА
    • 1.14 Злополуки
    • 1.15 Оттегляне от услуга
  • 2 Съветска програма
    • 2.1 Разлики с американската програма
    • 2.2 Космическа мисия
    • 2.3 Край на програмата
  • 3 Нов руски проект за ферибот Kliper
  • 4 Галерия
  • 5 Вижте също
  • 6 Източници
  • 7 Външни връзки

Американска програма

Програмата за космическа совалка се появи в Съединените щати като заместител на програмата "Аполо" с цел намаляване на разходите на космическите превозни средства, тъй като в тези на "Аполо" почти цялата ракета се изхвърля в космоса, като се връща на земята само след малко -входна капсула, съдържаща екипажа. Той също така е предназначен да служи като транспорт до космическата станция, която е била в процес на изграждане по това време.

За совалката бяха предложени много проекти, някои от тях сложни. След това НАСА се зае да търси средства за финансиране на 5-те години, през които ще продължи етап на развитие на проекта, което беше малко трудно за тях поради войната във Виетнам, космическата агенция почти загуби проекта, но не беше отменен поради това, ако това беше В този случай Съединените щати ще останат без космическа програма за тези години, но ако бюджетът им бъде съкратен, те трябва да се върнат в таблицата за проектиране и да направят модификации, за да го приспособят към придобития бюджет. Първоначално самолетът е проектиран под формата на обикновена ракета и ще се върне в по-голямата си част, но в новия дизайн тази форма е забравена да има ракети, които се отделят по време на излитане и падане за по-късно възстановяване на земята и повторна употреба, тези ракети Те бяха най-новите в дизайна, бяха предложени няколко решения и беше избрано едно, което предвиждаше две ракети с твърдо гориво от всяка страна на основния резервоар, вместо голяма в центъра, тъй като последната беше по-скъпа.

На 5 януари 1972 г. президентът на Съединените щати по това време Ричард Никсън обявява, че НАСА разработва евтин космически кораб, който ще може да се използва повторно. Поради бюджетни ограничения проектът вече беше обречен да продължи по-дълго от първоначално предвиденото. Работата обаче започна бързо и няколко години по-късно вече имаше няколко тестови задачи. Окончателният дизайн на прототипа, наречен Enterprise поради морето от писма, получени в Белия дом от хиляди фенове на Star Trek, започна период от тестове на 17 септември 1976 г., които бяха успешни и доведоха до първата проверка дизайн.

Първата построена совалка е „Колумбия“, построена в Палмдейл, Калифорния и след това изпратена до Космическия център „Кенеди“ на 25 март 1979 г. Първият път, когато този космически кораб напуска Земята, го прави с двама членове на екипажа, на 12 април 1981 г. Тогава същият космически център видя пристигането на космическата совалка Challenger през юли 1982 г., през ноември 1983 г. космическата совалка Discovery пристигна и космическата совалка Atlantis през април 1985 г.

Поради големите екипажи те бяха разделени на две групи: пилоти, отговорни за полета и поддръжката на орбиталния апарат; и специалистите от мисията, отговарящи за експериментите и полезния товар, тогава е създадена трета категория, тази на специалиста по товарите, които не е задължително да преминат курс на астронавт и да се занимават с бордовите експерименти.