Корабни машини 2009
Ключът: прилагане на „първични методи“ за намаляване на емисиите.
Това се състои в промяна на основните характеристики на двигателя (впръскване на гориво, турбокомпресор, регулиране, синхронизация на клапаните и др.)
Цялото законодателство за намаляване на емисиите обръща специално внимание на азотните оксиди (NOx), образувани в повече от 90% от високите температури, достигнати по време на горенето.
Целта на Man Diesel е чрез първични методи да премахне тези зони в горивната камера, без да се налагат големи санкции за разход на гориво и, ако е възможно, да се подобри горивната ефективност.
За да се подобри сместа въздух-гориво, мерките включват подобряване на геометрията на буталната корона, намаляване на образуването на вихър на входа на горивната камера, увеличаване на коефициентите на компресия и налягането на впръскване, както и подобрен инжекционен спрей.
Мерките за намаляване на температурите на горене включват преработено време за впръскване, подобрено охлаждане на нагнетателния въздух и преработено синхронизиране на цикъла на Miller, висока ефективност и комбинация от високо турбо налягане.
Цикълът на Милър включва ранното затваряне на всмукателния клапан, в резултат на което въздухът, влизащ в цилиндъра, се разширява и охлажда и следователно пиковите температури по време на горенето се намаляват.
По-краткото време на всмукване обаче може да доведе до по-малко въздух за горене, постъпващ в цилиндъра, което води до по-малко мощност и въртящ момент.
За да се противодейства на този ефект, по-високото налягане на турбовентилатора гарантира, че равно количество въздух или дори по-голямо в случая с новия технологичен пакет Man Diesel може да влезе в цилиндъра за възможно най-краткото време.
По време на тестове с интензивния цикъл на Милър при условия на пълно натоварване и налягане на турбодуха от 6,5 до 7, Man Diesel е постигнал намаления на NOx с повече от 30%, намаление на разхода на гориво до 8% и увеличение с 15% на специфичната мощност производителност.
Версия с фиксирано време на регулиране на клапаните, двустепенен турбокомпресор с променлива площ и традиционно впръскване на гориво, което ще покрие базовия товар или приложенията за непрекъснато производство на енергия.
И друга версия на цикъла на Милър за променливи изисквания за натоварване и „синхронизация“ на клапана, също променлива в зависимост от натоварването, за онези потребители, които се нуждаят от голям обхват на мощността, като приложения за захранване в стоманодобивни заводи, производство на енергия в дизелови електроцентрали и/или морско задвижване; и при които налягането на въздуха е променливо и често много високо.
Сряда, 7 октомври 2009 г.
Класове на вискозитет ISO
Тъй като условията са повтарящи се, вече е възможно да се измери времето, необходимо на течността да тече през тръбата и това трябва да бъде почти еднакво всеки път. Това е подобно на времето, необходимо на определен обем течност при определена температура да премине през фуния. Тъй като течността става по-плътна - като функция на нарастващо съпротивление на потока - тогава отнема прогресивно повече време, за да изтече през тръбата (фуния).
Водата преминава за секунда. Същото количество мед би отнело 1000 секунди (хипотетично).
Различните подходи бяха подробно анализирани преди Техническият комитет на ISO (TC23) да финализира логично и удобно за потребителя предложение. Някои важни критерии трябваше да се имат предвид от самото начало, като например:
Референтни смазочни материали при номинална температура за индустриални системи
Използвайки модел, който съответства на несигурността, наложена от производствените толеранси на размерите
Използвайте шаблон, който има чувствителност или повторяемост нагоре и надолу по скалата
Използвайте стандарт, който използва малък брой вискозитетни степени, лесно управляеми.
Всеки клас на вискозитет се обозначава с цяло число, най-близко до средната точка на неговия кинематичен вискозитет в mm2/s при 40 ° C (104 ° F) и е разрешен диапазон от +/- 10 процента от тази стойност. Таблица 1 изброява 20-те степени на вискозитет и подходящите граници за всеки.
Таблица 1 - Класификация на вискозитета по ISO
Таблица 2 - Сравнителна класификация на вискозитета
Въпреки че е вярно, че някои степени на вискозитет ще бъдат пропуснати, когато компаниите приемат обозначението ISO, потребителите на тези продукти не трябва да спират да ги използват.
Освен това няма намерение да се дава определение за качеството на смазката в този мащаб. Фактът, че даден продукт има ISO VG номер, е свързан с него, няма нищо общо с неговите експлоатационни характеристики.
Обозначението ISO се разработва от 1975 г. Последното издание е публикувано през 1992 г. (ISO 3448), с добавка през 1993 г. и съдържа 20 градиента. Той обхваща почти всички видове приложения за смазване, които професионалистите биха очаквали да намерят. Общността на производителите на смазочни материали е приела препоръчителните градиенти на ISO и е положила значителни усилия да включи своите нови и стари продукти в това предложение.