Консумирането на местни и сезонни може да не е най-доброто за спасяване на Планетата

Едно от най-използваните понятия по отношение на устойчивост от нашата хранителна система е, че консумацията на местни и сезонни продукти е най-устойчивата. Дотолкова, че е породило цяло движение, локаворизъм. Друга широко използвана концепция е тази на FoodMiles (Мили храна), отнасящи се до разстоянието, което трябва да измине храната, докато стигне до нашата чиния. Както ще видим, и двете концепции, макар и априори да изглеждат много логични, на практика не оказват толкова голямо въздействие върху въздействието върху околната среда.

сезонни

Защита на местното до известна степен.

Първо, защита на потреблението на местни и сезонни продукти. Има много причини, поради които можем да консумираме местни и сезонни продукти. От повече от необходимата подкрепа за вътрешната или селската икономика, до не по-малко важната, оптимална точка на зреене за консумация на определени сортове или за запазване на някои сортове храни. Всички те също са спорни и обсъждани, но с точки в полза.

Трябва обаче да осъзнаем и какво включва това. Когато консумираме местни продукти, спираме да консумираме други продукти. Селскостопански продукти, които се произвеждат или могат да бъдат произведени в други региони и които в много случаи помагат много на местното население, повишаване на нивото на доходите ви. Разбира се, можем да помагаме и на големи компании, но тук може да се случи същото. Трябва да имаме предвид, че за много развиващи се страни селското стопанство е първият сектор, който може да служи като двигател за излизане от недоразвитостта.

Аргументи за локализъм

Основният аргумент за локатуризъм е енергийната цена за пренасянето на маруля, домати или банани от антиподите в супермаркетите ни. Ако дадена храна трябва да измине 3000 километра, докато я изядем, калориите, които тя ни предоставя, няма да бъдат компенсирани от това, което ни струва да я донесем. Има ли смисъл, нали? Ами не, не е така. Или не винаги го има. Нека да видим защо.

Храните, които се внасят, например ябълки от Нова Зеландия, се произвеждат в огромни кораби, като този на снимката, които са заредени с контейнери. Всъщност се наричат ​​най-новите модели на тези лодки, които се произвеждат в Южна Корея Лодки Triple-E (Икономика, ефективност и околна среда) и те са много ефективни. Тези кораби са специално проектирани да носят най-голямо количество товари, като се използва възможно най-малко количество енергия. И тези лодки са тези, за които се използват внос и износ на храни, като зърно, соя, царевица или ябълки. Тоест, когато изчисляваме калориите, които струва, за да донесем ябълка от Нова Зеландия, трябва да го направим, като се има предвид, че тя пътува заедно със стотици хиляди ябълки. И разбира се, много други храни или стоки. По този начин това, което наистина има значение, е колко калории ни струва да внасяме ябълки на единица тегло или калории на транспортиран килограм. И тук започват изненадите.

Какво мислите, че е по-ефективно за килограм? Камион, който зарежда 10 000 кг ябълки от Астурия или кораб, който товари 100 000 кг ябълки от Нова Зеландия? Е, подобен анализ на този, но не само с ябълки, но с мляко, месо или лук, е направен от изследователи от Нова Зеландия (Food Miles - Comparative Energy/Emissions Performance of New Zealand's Agriculture Industry). Неговите заключения: