Кой не обича боксерските двигатели
Извиване
Моторът ми е Honda tetra и съм изпробвал почти всички конфигурации на двигателя.
Изпробва Air R 1200 R, най-новата версия. И бях доста разочарован. Струваше ми се груба, идеята за ускоряване от празно към преместване на мотоциклета надясно ми се стори нерафинирана, въпреки че вече бях предупредена за тази особеност.
Що се отнася до понижаване на предавките, заключих задното колело два пъти и не беше рязко спускане.
Може би трябва да промените нагласата си, защото тези двигатели са доста популярни като цяло. И въпреки че има някои случаи, малко са тези, които отричат боксьора.
Настоящата версия на LC изглежда като усъвършенствана, но не мисля, че получава сладостта на четирицилиндров.
Моят тест продължи само 20 минути във Formigal Raiders, но харесах други мотори от първата минута, а този не.
Надявам се да опитам настоящ боксьор, за да видя какви чувства ми създава.
Познавате ли хора, които не се адаптират към този двигател, случвало ви се е в собствената ви плът?
Самотен
Извиване
Този от преди? Този от сега? Или този от средата?,
Харесвам този от сега и този от средата, този отпреди ме кара да се влюбя, най-грубият: cool2: трябва да се адаптираш към него.
Не избирайте, изберете вас: cool2:
инквизитор
Извиване
KikeR1200R
Ето ни
Самотен
Извиване
уууз
Извиване
Виждате ли, от друга страна ми липсват усещанията, които 2V боксерът на моя R100R ми даде, или 4V на моя R1100S. до него сегашните ми се струват, че нямат душа. макар че може би просто остарявам.
Винаги препоръчвам, преди да имате боксьор, да го изпробвате. Може да се случи така, че да го обичате завинаги, или.
. така че не се притеснявайте, впечатленията ви са валидни както на никого.
desertspotter
Извиване
Ето ни
Здравейте, не ги харесвам. Купих си r1100r, без да го пробвам, имах го 3 години и не ми хареса. Опитах няколко пъти по 1150 и нито едно, накрая gs 1200 air и това също не ме убеди.
Имах няколко с двигател Vtwin и ми хареса, k75 добър, няколко едноцилиндрови ni fu или fa и тетрата за мен най-доброто.
Поздрави и Vssss.
Бритън
Извиване
20-минутен тест за двигател с толкова силна личност не ми е достатъчен. Първото нещо, което е необходимо, е да се съсредоточите и да му се насладите, оставяйки извън ума си предразсъдъците, които вече сме гравирали, преди дори да натиснете бутона за стартиране.
Лично аз не виждам финеса като добродетел, винаги сравнявам този „финес“ със звука „лайт“ на стандартните ауспуси. Повечето от нас, които са запалени по света на моторите, харесват силния и силен звук на Akrapovic тип ауспух и ако той има обратен ефект, когато намалява още повече. Обяснете на хората, които не са запалени по този свят на автомобилизма, че не харесвате „тишината“ на двигателя и че ревът на добър изгорел въздух, който се издига в обиколки, е това, което ви кара да платите почти 1000 допълнителни евро за него. 1000 евро, за да сложите повече "шум". Хахаха. безполезно е, проповядва се в пустинята. същото като да обясните защо харесвате двигателя на Boxer или като цяло двуцилиндровите двигатели с голям работен обем. Ясно е, че този тип двигатели не са направени за всеки, както и някои ауспуси от спомагателната индустрия.
Извиване
bwmandi
Ето ни
posyo
Извиване
Извиване
Каспър Гутман
заключена
Извиване
Извиване
Извиване
patxiedel
Ускоряване
мартиано
Ето ни
готино
Извиване
BMW знае, че неговите боксови двигатели пораждат страсти (и отчети за доходите), затова продължава да ги развива.
Ако това не беше така, този двигател отдавна щеше да изчезне като остарял в полза на по-ефективните 3 и 4 цилиндрови двигатели.
Но както казва Solitaria, боксьорът ме избра.
Предпочитам да карам мотоциклет с един двигател. Не обичам да карам въртящи се колела.
Стартиране
Карам 15 000 км с 2011 RT1200 (боксьор в последния ефир) и съм възхитен от този двигател. Да кажа, че преди имах Довил, до който направих 50 000 км (също двуцилиндров, но с V-цилиндри при 52 °).
Не е само с 45 к.с. повече, което ми позволява да изпреварвам много по-добре, но вибрациите на RT изобщо не притесняват водача и пътника; на другия мотор, при дълги пътувания, те наистина се притесняваха. Изобщо не ми се струва рязко ускоряване, обичам как доставя мощността.
Звукът също ми харесва, а що се отнася до намаленията, не съм се уплашил, като блокирам в този смисъл, а понякога намалявам силно.
Консумацията е много ограничена (около 5 л/100 безшумно и около 6 л/100, нещо по-весело).
Отрицателна точка, която намирам, е разходът на масло (в моя случай около 80 мл на всеки 1000 км), но хей, това е нещо, което вече знаех и че за мен не е важно от проверката и подмяната.
Друг аспект, който според мен може да бъде проблемен, е прегряването в случай на задръствания и т.н., тъй като няма охлаждане с течност .
С версиите LC мисля, че тези два аспекта са решени.
Накратко, обичам мотора си като цяло и по-специално боксьора.
Робстър
Заснемане
Аз съм от онези, които не можаха да свикнат, след 50 000 км с приключение вече не можех да издържа. Когато исках да правя дълги писти в края, трябваше да спра на всеки 100 км или по-малко, с напълно заспали и болни ръце. Опитах хиляди неща, но нищо не ми даде решението. Бих ли се върнал при боксьорите? Не вярвам, въпреки че не го изключвам. Но само защото съм влюбен в приключенията. И не съм виждал нищо, което да предлага същото.