KIA Carnival (2011) Вътрешни впечатления
Блогове
Застраховане и финанси
Изключителна информация
Бюлетини
Доклади
Също в км77
KIA Carnival е просторен миниван, въпреки че в сравнение с минивани с подобен размер не се откроява в нито едно от измерванията си (таблица за сравнение на вътрешните измервания).
Седемте места имат множество възможности за конфигуриране, полезни за различните нужди, които могат да възникнат. Има множество дупки и чекмеджета, където да се депонират предмети, разпределени в цялата кабина. Всички те нямат тапицерия или гумено дъно, така че предметите вътре могат да издават досадни звуци при плъзгане или удряне. Между предните седалки има тава с четири държача за консерви, които могат да се поставят в изправено положение, оставяйки място за зареждане на големи опаковки (изображение).
Пълна е с твърди пластмаси, въпреки че те са приятни на допир и са коригирани правилно, създавайки солидно усещане. При движение по пътища с лошо счупен асфалт не се чува шум от неправилни настройки. Естетически той почти не се различава по отношение на предишния модел (интериорни изображения).
Положението за шофиране е удобно, а видимостта под всички ъгли е добра, което се оценява предвид размера на тялото на карнавала. Нашият тестов блок имаше затъмнени прозорци; Те покриват втория и третия ред (включително задното стъкло) и перфектно изпълняват своята функция за поверителност и слънчев филтър в замяна на значително намаляване на видимостта.
Воланът (изображението) има само регулиране на височината. Липсва, че няма надлъжно регулиране. Точката на въртене на кормилната колона е много близо до волана, така че в зависимост от позицията, в която се регулира, тя може да бъде напълно вертикална или много по-хоризонтална. Ако е поставен в най-високото положение, той е много наклонен - горната част на волана е извън обсега на ръцете, което принуждава гърба да бъде отделен от облегалката, за да се справя с него с лекота в определени случаи. При напълно надолу регулиране на височината, позицията на волана е практически вертикална и е много близо до краката.
Всички контроли са наблизо и функцията, която изпълняват, е интуитивна. Бутоните, разпределени по таблото и конзолата (изображението), са големи и изработени от твърда пластмаса, която е по-малко приятна на допир. Няма управление с гумено покритие - както при по-евтините автомобили, които имат въртящи се контроли за климатичен контрол или светлини, покрити с мек материал. Бордовият компютър, разположен на покрива до осветителното табло (изображение), отчита автономността, изминалото време, средния разход и външната температура. Има два частици за изчисляване на разстояния, които са разположени на арматурното табло, на един и същ екран, където е общият километраж (изображение).
Ръчната спирачка е крачна. За да го управлявате, има педал вляво от съединителя в по-високо положение. За да го отключите, има механично копче под формата на дръжка. Педалът на ръчната спирачка е неудобен по време на шофиране, тъй като е много близо до крака, ако поставим крака върху опората за крака - която е по-далеч от седалката от обикновено.
Навигаторът с цветен сензорен екран работи гладко и е лесен за работа благодарение на своята интуитивност. Екранът създава отражения, които затрудняват видимостта - без значение колко играете с различните възможности за конфигурация на размер, яркост или контраст.