KBIKE, МАГАЗИН ЗА ВЕЛОСИПЕДИ, РАЗБАВКА НА БОЛИЦА

разбавка

Една от основните атракции на колоезденето като спорт е способността да се генерира интензивен СОЦИАЛИЗИРАЩ канал където хора с много различни профили могат да създадат солидни ядра от КАМАРАДЕРИЯ, ОТНОШЕНИЕ И ПРИЯТЕЛСТВО с единствената цел да се насладят на добра БЕЙК сесия.

В малко спортове като нашия има парадоксът да се смесва желанието за представяне на най-високо ниво в група със здравословното удоволствие да се наслаждавате на спорт в компания. Рядък е добрият колоездач, който не добавя СОЦИАЛЕН излет към самостоятелните си тренировки поне веднъж седмично.

Тези излети „IN GROUP“ потвърждават спортната ни идентичност, служейки като термометър за физическото ни състояние в сравнение с това на нашите съученици.

Понякога тези социални излети обикновено събират голям брой приятели на мотора, като по този начин увеличават удоволствието от маршрута. Но същата тази способност да призовава също така причинява възможностите за вериги на малки сривове в различни единици от групата, за да се провери силата на връзката на ГРУПАТА.

Сигурни сме, че тази ГРУПОВА ЕДИНИЦА е непреодолима, но в много случаи трябва да приемем срещу нея, временно разрешение НА нашата домакинска работа че в случай, че бъдат засегнати от ритъма на излизане, те могат да предизвикат друг конфликт с „НАШАТА ДРУГА ВИТАЛНА ПОЛОВИНА“.

Писателят се абонира, тъй като неведнъж е трябвало да плаща определена пътна такса за забавянето на „ВЪТРЕШЕН“ ангажимент в резултат на намаляването на плъзгащата средна стойност на групата.

  1. ПОКРИТИЯ, УПЛОТНЕНИЯ И КАМЕРИ.
  2. ПРЕДАВАНИЯ И ВЕРИГИ.
  3. ИНСТРУМЕНТИ И РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ.
  4. СЛУЧАИ И КАБЕЛИ.
  5. Спирачни дискове и накладки.
  6. УПЛАГАНИЯ И ШУМОВЕ.

ЧРЕЗ МОНИТОРИНГ на тези 6 точки от нашите любими мотоциклети ще гарантираме, че излети, самостоятелно или в група, не се превърнете в конфликти, които бележат грубост с нашите членове на ГРУПАТА или по-лошо, ограничете нашите „ВЪТРЕШНИ РАЗРЕШЕНИЯ“, за да се насладите на любимия ни спорт.

ПОКРИТИЯ-ТЕЧНОСТИ-КАМЕРИ

Тази тройка препратки причинява най-много МНОГО инциденти в повечето от изходите на ГРУПА. Представете си отряд от 20 приятели, които се возят по пътя или в планината и предположите един-единствен инцидент само за 6 велосипедисти. Средно 10 минути на ремонт вече имаме час закъснение.

На ПАЛУБИТЕ В допълнение към захващането, трябва да проверим дали фланговете имат порязвания или драскотини. Все още не губим въздух, ако имаме "захапка" в каучука, имаме отворен фронт, който ще трябва да наблюдаваме или директно да обмислим замяната му.

СЪВЕТ: постоянно наблюдение на фланговете и закрепване и зареждане с разтвор от безкамерни фитили за фиксиране САХМУРАЙСКИ МЕЧ или тип уплътнителни разтвори БЕЗ ТУБЕЛНА ПОМПА

Относно УПЛЪТНЯВАНЕ НА ТЕЧНОСТИ или в безкамерни, или в епруветки, основното „забравяне“ обикновено не е наблюдение на времето за използване. От 3 месеца на инсталиране, уплътняващото свойство намалява, когато течността става твърда, като отменя дисперсионния си капацитет през капака, като по този начин ограничава свойството на запечатване на пробиви.

СЪВЕТ: Контролирайте времето от инсталацията, за да имате винаги уплътняващият разтвор в течно състояние . Проверката на състоянието му на всеки два или три месеца може да ни спести доста проблеми.

Камерите те са друг често срещан източник на инциденти. Носенето на една и съща резервна тръба в нашата чанта под седлото за дълго време може да доведе до изненадата от намирането на перфорация поради триене с инструменти или подвижни.

СЪВЕТ: Уверете се, че в чантата под седлото нямаме инструменти, ключове или разхлабени подвижни части, които могат да се движат с вибрациите, тъй като в крайна сметка ще пробият камерите, които държим в тях.

Набавете качествена помпа или бутилки с CO2 Те ще ни дадат спокойствие, като знаем, че сме покрити за всеки възможен инцидент.

ПРЕДАВАНИЯ И ВЕРИГИ

ЧИСТО И РЕГУЛИРАНО ПРЕДАВАНЕ. Две ценности, които са религия, за да предвиждат всяка злонамерена повреда. „Щракването“ върху контрола за смяна трябва да е резултат от перфектна предавка или верижна верига. Ако това не се случи, това се дължи на липса на поддръжка или лоша настройка. Не коригирането му означава закупуване на билети за безопасен инцидент.

СЪВЕТ: Намазването на смазване означава натрупване на мръсотия върху зъбни колела и верижни вериги. Извършването на пълно обезмасляване на всеки три до четири смазки ще поддържа вашата трансмисия чиста и течна за хиляди километри.

КОНТРОЛ ВЪРХУ ВЕРИГА. Километрите не минават, без да оставят следа върху нашите предавания. Нашите връзки ще натрупат участък, който причинява веригата не почива правилно в междузъбната долина, носейки върховете на зъбите на зъбците и верижните обици.