Как да преминете ITV без проблеми без проблеми - Професионален транспорт
Всъщност е еквивалентен метод за измерване на максимални спирачни сили, Универсално приложение за всички видове превозни средства, което улеснява празната проверка, без да е необходимо да се модифицира превозното средство или да се монтират вентилни кутии, тъй като не е необходимо да се измерват наляганията. Този метод или система (сложна компютърна програма за неспециалист) се обработва от външен таблет или се интегрира в компютърните системи на ITV, като спомага за ускоряване на проверката и, както посочихме, за намаляване на разходите. f СПИРАЧКА, следователно, той представлява алтернатива, която трябва да се вземе предвид от ITV.
Професионалният транспорт успя да провери, изключително изключително, практическата работа на тази система в ITV в град Трухийо, в Касерес, където някои Технически семинари, насърчаван от правителството на Естремадура и Университета Карлос III в Мадрид.
A голямо представителство на мениджърите на ITV от цяла Испания и превозвачи от региона на Естремадура, присъства за два дни на техническа конференция, в която призна експерти анализираха подробно целия проблем произтичащи от задължението за преминаване на проверка на спирачното натоварване, както и от съществуващите системи за "симулация", така че превозното средство да може да влезе в ITV празно. Новата система fBRAKE беше главният герой на конференцията.
В представянето на същия се намеси Бенито Бермехо Паласиос, Заместник-генерален директор по управление, анализи и иновации на сухопътния транспорт на Министерството на развитието, който обясни, че в този CCAA компетенциите на транспорта и промишлеността (ITV) се сливат. Според техните данни в Испания има над 100 000 компании (пътници и стоки) с автопарк от над 300 000 превозни средства, които трябва да преминат през ITV.
ЕС фокусира регулирането на безопасността върху спирането на натовареното превозно средство, тъй като резултатите не са гарантирани, когато са празни. По негово мнение нито една от двете текущи системи не е оптимална: "Директният контрол, с товар, предлага допълнителни проблеми, разходи, вид стоки. Този, който се позовава на текущите тестове, които по-късно се екстраполират, също не е най-препоръчителен. Комитетът на националния автомобилен транспорт протестира, но проблемът остана нерешен по ясен начин за всички страни; следователно тази система, която се представя сега, може да бъде идеалното решение ".