Историческо развитие на минималното тегло на F1 Формула F1
Колите от Формула 1 са стават все по-тежки, и тази тенденция продължава и тази година с минимално тегло, което варира от 642 кг до 692 кг. Теглото е враг на представянето на състезателните автомобили, но през 1961 г. е въведено първото минимално тегло, Оставяйки назад дните, когато отборите могат да управляват най-леката кола, която могат да построят.
Въвеждането на минимално тегло беше извършено, както и много други неща, от сигурност. Едва през сезон 1958 г. Питър Колинс, Луиджи Мусо и Стюарт Луис-Еванс умират. За 1961 г. обемът на двигателите е намален до 1,5 литра, за да се намалят скоростите и за първи път е въведено минимално тегло за F1.
Развитие на минималното тегло във F1
Това минимално тегло се запазва до 1965 г., когато е преразгледано нагоре, когато двигателите удвоят своето работно пространство до 3 литра. Тъй като в края на 60-те и през 70-те те работиха по безопасността на пилотите, минималното тегло се увеличаваше, за да позволи на екипите да монтират иновации като ролки и пожарогасители. Към средата на 70-те години всички отбори успяха да намалят колите си до минималното тегло.
Избягване на минималното тегло
Както показва графиката, минималното тегло винаги е имало тенденция да расте, с изключение на през 80-те, кога намалява временно. В началото на десетилетието няколко екипа преминаха към използването на 1,5-литрови турбо двигатели, които се оказаха невероятно мощни, но по-тежки и по-икономични. Съперниците, каращи атмосферни двигатели, бяха много по-леки.
В началото на 80-те, оборудване "без турбо", в съответствие с Асоциацията на строителите на F1 на Бърни Екълстоун, лобира за намаляване на минималното тегло и да може да остане конкурентоспособна. Няколко от тези екипи успяха да произвеждат автомобили доста под минималното тегло и Те се стремяха да избягват правилата. През 1981 г. отборът на Ecclestone от Brabham беше обвинен, че има специално свръхлеко шаси, което се използва само за квалификация и не се появява в състезанието.
В Монако, където Пике постави своя Brabham BT49 на поле позиция, неговият съперник Жак Лафит заяви пред медиите: „Квалифицираната кола има дискови спирачки, които спестяват 12 килограма, и ми казват, че колата има и малък резервоар за гориво, много по-лек от нормално. Автомобилът трябва да се претегли веднага щом Piquet спре, преди механиците да могат да го докоснат. Но не, никой няма да направи нищо, защото това е Brabham, собственост на Ecclestone и никой не може да го докосне. Всички се страхуват от него «.