Honda CBR1000RR Fireblade 2017, супербайкът, който иска да завладее пътя - работилница за мотоциклети

cbr1000rr

През 2017 г. се навършват 25 години от появата на първия Fireblade по улиците и веригите по целия свят. В една специална година като сребърната годишнина за сватба за модел, Honda CBR1000RR Fireblade Той е представен на автомобилното изложение в Милано, за да затвори кръга, който SP и SP2 представиха на INTERMOT.

Със своите 190 к.с. и 196 кг., Основната версия почти не губи нито един от своите прелести и остава вярна на мантрата „Total Control“, която нейните по-ориентирани към изпълнението сестри пуснаха. Тук имате Fireblade 2017, мотоциклет, наречен доминират пътищата и сърцата на мотоциклетни фенове. Добре дошли!

Пълен контрол, за да царува на пътя и да обикаля

Подобно на най-добрите производители в семейството, новата 2017 Honda CBR1000RR Fireblade е еволюция спрямо изходящия модел. Има много прилики с предишната версия, но в същото време разликите са забележими и по правилния път, пътят на баланса между тегло и мощност.

Чрез използване на леки материали като титан и магнезий и оптимизиране на строителните методи, новото Fireblade е 15 кг по-лек от предишния модел, но в същото време е възможно да се извлече по-голяма мощност със 190 коня и a по-изгодна доставка около кривата.

По-малко електроника, повече забавление

Споделяйки част от технологичния пакет, издаден от SP и SP2, CBR1000RR използва инерционна платформа за измерване, за да оборудва спирачното си оборудване с Ъглов ABS, възползвайки се от пълния потенциал, предлаган от японското шаси Superbike.

По същия начин, Honsa Избираем контрол на въртящия момент (HSTC) изпълнява функциите на контрол на сцеплението, който измерва силата, предавана на задното колело въз основа на въртенето на двете колела, степента на наклон и повдигане на предния мост (действащ като антиколесно колело).

Индикатор за превключване на предавките, три режима на шофиране (Track, Winding и Street) и регулатор на спирачката на двигателя допълват електрониката на новия CBR, който ще контролираме чрез TFT контролен панел с течни кристали, подобен на този на Honda RC213V-S.

WSBK шаси

За да се получи намалението от 15 кг, беше необходимо да се работи задълбочено върху всяка от частите, които съставляват този мотор. Собствен шаси е допринесъл за диетата със загуба от 300 грама благодарение на по-тънките стени, но в същото време поддържа твърдост и е по-гъвкав на някои места за подобряване на пъргавината.