GPL (Инсталация за) - Определение - Значение
Инсталацията за работа на двигател с втечнен газ се състои от: резервоар, филтър, регулатор на налягането, изпарител и карбуратор, правилно свързани помежду си.
ВНГ се взима през тръба, която лежи на дъното на резервоара, където газът винаги е в течно състояние, докато отгоре е в газообразна форма (пара). Захранването само с газ не е достатъчно за работа на двигателя при високи обороти. Вземането на пропан-бутана от горната част на резервоара, съставът на втечнения газ, който остава на дъното, постепенно ще се обогати с бутан, тъй като пропанът, който е по-летлив, ще се изпари по-рано; това би намалило налягането в резервоара, а също и октановото число на горивото. От друга страна, вземайки течен пропан-бутан от дъното, сместа остава практически постоянна.
ВНГ преминава през филтъра и преминава, винаги в течно състояние, към частта с високо налягане на регулатора (първичен регулатор), където налягането се намалява и от 10-14 кг/см2, които има в резервоара, достига стойности от 0,3-0,7 kg/cm2. След това пропан-бутанът отива към изпарителя (обикновено вграден в регулатора на налягането и съставен от бобина, потопена в гореща вода, идваща от двигателя), където той е напълно редуциран до газообразно състояние.
От изпарителя втечненият газ прониква в частта с ниско налягане на регулатора (вторичен регулатор), която отново понижава налягането от 0,3-0,7 kg/cm2 до стойност малко под атмосферното налягане (около 5 mm депресивна вода). Регулирането на тази депресия е от съществено значение за правилното дозиране на горивото в карбуратора. Регулаторът е чувствителен към промени в барометричното налягане и температура и действа по такъв начин, че крайното налягане винаги да е малко по-ниско от атмосферното: това служи за предотвратяване на изтичането на газ в атмосферата, когато двигателят работи при минимум.
От вторичния регулатор горивото преминава към карбуратора, където се смесва с въздуха в правилната пропорция. Накрая сместа преминава към всмукателния колектор, ако депресията му е достатъчна за засмукване на газа.
Всеки от компонентите на GPL инсталация ще бъде разгледан отделно по-долу.
Депозит - Изграждането на депозити е тясно свързано с характеристиките на пропан-бутана. За да остане газът в течно състояние, поради ниската си точка на кипене, той трябва да остане под налягане. Следователно резервоарът трябва да бъде направен от ламарина с дебелина около 5 мм, той трябва да има цилиндрична форма и куполно дъно. Високият коефициент на разширяване на газа изисква резервоарът никога да не се пълни напълно, оставяйки достатъчно място, за да компенсира вариациите в обема на течността.
Поради по-ниското си специфично тегло спрямо нормалните течни горива, LPG предлага по-малко калории на литър, следователно, за да се радва на същата автономия, превозното средство, което се движи на LPG, трябва да има резервоар с по-голям капацитет.
Резервоарите разполагат с необходимите аксесоари за експлоатацията и за безопасността на инсталацията, а те са:
- клапана за всмукване на течност, тоест кран, който свързва резервоара с входящата тръба към регулатора на налягането;
- пълнителният клапан, който съответства на капачката на пълнителя на нормалните бензинови резервоари, която е защитена с винтова капачка. Може да се състои от редукционен клапан с клапан за излишен поток; чрез двоен редукционен клапан (използвани ламели) или от възвратен клапан, комбиниран с вътрешен редукционен клапан или клапан за излишен поток;
- газоразпределителният клапан, който служи за предаване на газа, съдържащ се в резервоара на превозното средство, с този на разпределителната станция за пропан-бутан, така че, след като налягането между двете части се стабилизира, да бъде възможно пренасянето на течността чрез гравитация; Ако горивото се разпределя чрез изпомпване, съединението улеснява работата чрез намаляване на мощността, необходима за Denado и предотвратява отварянето на предпазния клапан;
- клапана за „прекъсване“, който установява степента на натоварване на резервоари от нормален тип и който предотвратява преливането на резервоара в случай на грешка на нивомера;
- индикаторът за ниво, обикновено от магнитен и въртящ се тип.
Резервоарът трябва да бъде разположен в положение, защитено от удари и възможно най-високо от земята; няма да излиза от най-изпъкналата част на превозното средство и няма да бъде поставен в близост до изпускателната тръба, поради очевидни съображения за безопасност.
Когато поради нуждите от автономност един резервоар не е достатъчен, той ще бъде превключен по начин, съвместим с наличното пространство, към решения с повече резервоари. В този случай е препоръчително да разположите захранващата линия, така че горивото да се изтегля само от един резервоар наведнъж. Двата или повече контейнера не трябва да си взаимодействат, за да се избегне, че поради температурни разлики, пропан-бутанът може да преминава от единия към другия. Ако това се случи, условията за пълнене ще бъдат променени в ущърб на експлоатационната безопасност.