Горивна система (I)
Гориво (I)
Енергията, която задвижва самолет, независимо от типа на използвания двигател, се получава от превръщането на химическата енергия, съдържаща се в горивото, в механична енергия, т.е. чрез изгаряне на гориво. Следователно, всеки самолет, задвижван от двигател, изисква система, способна да съхранява гориво и да го прехвърля към устройства, които го смесват с въздух или го инжектират в цилиндрите на бутален двигател или в горелките на турбина.
Системата се състои от резервоари, тръби, карбуратор или инжекционна система. измервателни уреди и други устройства като грунд (грунд), контрол на сместа, горивна помпа и др.
3.6.1 Гориво.
Самолетите, оборудвани с бутални двигатели, използват авиационен бензин, течен, безцветен, летлив и запалим продукт, съставен от смес от въглеводороди, получени сред другите продукти в процеса на рафиниране на нефт и който гори в комбинация с кислород, отделяйки голямо количество енергия.
Сред всички спецификации на горивото, като плътност, калоричност, точка на замръзване и т.н. този, който най-много интересува пилота, е октановата стойност. Октанът определя силата на удара на горивото по отношение на смес от въглеводороди, взета за основна единица, и се изразява с число, наречено октаново число.
Авиационният бензин се класифицира (същото като автомобилния бензин) по октаново число или степени и всеки производител определя степента на горивото, което да се използва за този двигател, като най-често се нарича 100LL (оцветено в синьо). Ако препоръчаното гориво не може да се зарежда, понякога може да се използва гориво с по-висок октанов клас, но в никакъв случай с по-нисък октанов клас.
За да се улесни идентификацията, горивата са оцветени в цветове, червени, съответстващи на октан 80/87 (вече не се използват), сини до 100/130 и лилави до 115/145 (само за големи двигатели). Характеристика, която осигурява сигурност е, че ако се смеси гориво с различни октанови числа, цветовете се отменят взаимно, тоест горивото става прозрачно.
3.6.2 Депозити.
Количеството гориво, съдържащо се във всеки резервоар, се показва на пилота посредством съответните индикатори на таблото, по-голямата част от времето в американски галони, тъй като по-голямата част от самолетите са от американска конструкция (1 американски галон е еквивалентен на приблизително 3, 8 литри).
3.6.3 Доставка на гориво.
На контролния панел на пилотската кабина има превключвателят, който задейства тази спомагателна помпа, както и индикатор, който показва пилота налягането в горивната система.
3.6.4 Карбуратор.
Крайната цел на горивната система е да осигури на цилиндрите въздушно-горивна смес за запалване. За тази цел повечето бутални двигатели, използвани в авиацията, са оборудвани с карбуратор или със система за впръскване на гориво. Карбураторите обикновено се използват в не много мощни двигатели, тъй като те са сравнително евтини и лесни за производство, докато двигателите с по-голяма мощност обикновено имат инжекционни системи.