Ford Mustang, тестван
Бележка на Motorpasión
Ако има кола, с която в даден момент от живота всички ние тук сме имали мокри мечти, това несъмнено е това Форд Мустанг. Митичният американски автомобил пони е икона на автомобилната индустрия, която е издържала през годините и поколенията от раждането си през 1964 г.
За щастие на всички, от 50-годишнината си най-известният кон от другата страна на езерото също се превърна в модел налични в Европа, и преди подновяването да пристигне с модела от 2018 г., ние се заехме да го тестваме щателно.
Ford Mustang: ненадминат профил
Знаейки, че Мустанг Това е възвишение сред четириколесниците, мисля, че когато го взех в съоръженията на Ford, вътрешното усещане беше по-близко до това на много важна среща, отколкото на вземането на работна кола. Първоначалните нерви на пътя превърнаха пеперудите в стомаха в цяло стадо галопиращи коне.
Веднъж в конюшнята, той ни изчака със своите безпогрешен силует, безкраен нос и характерния му наситено червен цвят, открояващ се с останалите обикновени автомобили с просто око без ни най-малък срам. Той е прекъсвач на врата и вие осъзнавате, веднага щом започнете да се търкаляте с него. Всички те гледат и дори те поздравяват (?).
Отвън е дълга спортна кола, всъщност много дълга (4784 мм), относително ниска и с много твърди линии, които обозначават нейното лошо момчешко отношение. Напред огромен преден грил той е в контраст с малки дрипави фарове с LED технология и много агресивен външен вид. Долната устна на сплитера завършва броня, където няма място за тънкости.
Страничният изглед е мястото, където Mustang показва най-доброто си лице с линии, които са чист американски мускул, огромната качулка с тази крива нагоре и плавното падане на покрива до кръстовището с талията са песни на сирена за petrolhead.
В задната част търгът идва от a по-успешно преинтерпретиране на класическия модел с LED фарове, групирани в три вертикални линии, централна черна решетка с логото и отдолу дискретен дифузьор с двоен изпускателен отвор, малко слаб в сравнение с силата на цялото (нещо, което моделът от 2018 коригира).
Но стига да лигавиш като тийнейджъри, време е да се качиш на седлото. Качваме се на шофьорската седалка и Спортни седалки Recaro Вече ви дават вкус, че не е кола за шофиране. Спортността пропуска вътре, но се съдържа. Използваните материали съчетават кожа с текстилни повърхности и вложки с метален вид.
Глобализиран американски интериор
Тук изненадата идва, когато очаквате типичното вътре Американец с бедни и груби материали. Истината е, че качествата са доста добри. Без да са лукс, те са приемливи както визуално, така и на допир. Това показва това Форд искаше да угоди всички в първия си глобално продаван Mustang.
След a волан донякъде лаконични с три спици (от гледна точка на дебелина и спортност), пълни с бутони, имаме рамка, която съчетава в еднаква степен класицизма и технологиите. Двойният аналогов циферблат, рамкиран в хромирани пръстени, служи за измерване на оборотите и скоростта, както и нивото на горивото, температурата на двигателя и различни индикатори.
Сред тях малък цифров цветен екран. Чрез него и с помощта на контролите от лявата страна на волана можем да навигираме в системата Ford SYNC 2, обширен бордов компютър (с гласови команди), който може да ни храни с всякаква информация, от която се нуждаем, да променя цвета на околната светлина и осветлението на панела или да управлява електронното управление и Track Apps, за които ще говорим по-късно.
Ако отвън е голяма кола, интериорът на Ford Mustang не е толкова просторен, колкото изглежда. Предните седалки са поместени между силно обвити седалки, повдигнато табло с почти вертикално падане и огромен централен тунел, който оставя лоста на ръчната спирачка твърде висок. Няма много място за преместване.
Тази облицовка има няколко слота, подходящ размер жабка и скоростна кутия, която се намира близо до волана и е лесно достъпна. Останалите бутони на централната конзола отдават приоритет на хоризонталното и редовното им разпределение пред функционалността или ергономичността.
Говорим за спортен автомобил с три врати в конфигурация 2 + 2, така че задните седалки са къси, достатъчно, за да носят двама пътници с минимално място за краката и достъп, подходящ само за млади хора с добра подвижност.
Излязохме да се возим с Ford Mustang
Но стига приказки, време е да събудите осемте цилиндъра. Изпълняваме цялата операция за стартиране без ключ, натискаме бутона за радост и a великолепно мъркане от 5.0-литровия двигател различен от конвенционалния прави косата ви настръхнала.
The буболенето е мощно но съдържание. Всъщност логичното би било да очакваме по-силен рев за кола с мощност над 400 к.с., но Ford не искаше да гърмим съседите повече от необходимото, нещо, което се потвърждава в ускоренията в празно и през първите метри . Добре, много добре.