Двумасов маховик Симптоми на повреда и как да се грижим за нея
1
Ако наскоро се съсредоточих върху обяснението на какво маховик, известен също като маховик, както и при детайлизиране на това, което прави, какви видове има и как работи, днес е ред на неговата поддръжка и възможните повреди, които може да претърпи. Като жизненоважен елемент от механиката на нашия автомобил, той е компонент, който изисква известни грижи и не е без износване.
Както вече споменах, това е пасивен елемент, който дава на системата допълнителна инерция, която й позволява да съхранява кинетична енергия. В обобщение, той натрупва инерцията на последователните експлозии на двигателя, за да постигне възможно най-продължителното въртене, като по този начин помага на движението на автомобила да бъде по-плавно, предотвратявайки рязкото движение на автомобила и двигателя.
Съвети за грижа за двумасовия маховик
Тъй като неговата задача е да регулира въртенето на коляновия вал, той е разположен в края на коляновия вал, до съединителя - в една възможна позиция -, следователно триенето, на което е подложено, е голямо. За да избегнете преждевременно износване, има редица навици, които можете да придобиете избягвайте повреда на DMF преди време, или защото искате да продължи много години, или защото вече започвате да забелязвате първите признаци на провал.
Стартирайте колата, като стъпите на съединителя
В повечето съвременни автомобили е необходимо да стъпвате съединителя, за да можете да стартирате, но във всеки случай го правете, дори и да не е необходимо улеснява започването, тъй като двигателят носи по-малко тегло. Освен това, с това избягваме стартирането на двигателя с предавка, включена по погрешка, нещо, което предполага реални усилия за системата.
Отнасяйте се към съединителя с любов
Както вече споменах, бихме могли да кажем това маховикът е част от съединителя, Следователно лечението на този компонент влияе добре върху здравето на всички негови компоненти. Действия като внезапно освобождаване на съединителя - вместо леко повдигане на крака - не само страдат на колелото с двойна маса, но и към двигателя и съединителя като цяло.
Правилното е бавно повдигнете крака си от педала на съединителя след всяка маневра, при която го използваме, внимателно и в точното време. Под подходящия момент имам предвид, че не трябва да го правите твърде рано (например преди да сте включили напълно предавка) или твърде късно - когато оборотите вече са паднали твърде много и съединителят трябва да работи, за да се възстанови.
По същия начин, ако преместите съединителя прекомерно или натиснете диска прекалено много, неговите компоненти ще повишат температурата си над нормалната поради триене, което може да доведе до преждевременно износване на части. Най-доброто, което можете да направите, е да отидете в работилницата веднага щом забележите нещо странно в съединителя, може би все пак можете да разрешите основен проблем навреме.
Не правете пълен газ от ниски обороти
Макар че е вярно, че двумасов маховик Той е готов да работи във всякакви ситуации, акта на натискане на газта напълно, когато оборотите са паднали твърде много, съкращава живота на всички компоненти на съединителя, ако се извършва често. Причината е проста: възниква увеличеното натоварване на маховика когато оборотите са ниски и има много въртящ момент.
Много е лесно да осъзнаем, че правим нещата по грешен начин, защото когато оставите революциите да паднат прекомерно - обикновено под 1500 или 1600 оборота - те започват да се появяват неудобни вибрации от механиката. В този момент спрете да правите кафира и да намалите предавката, вместо да продължите да натискате педала за газ.
Погрижете се за акумулатора на автомобила
Има моменти, когато батерията на нашето превозно средство може да бъде разредена, дефектна или с по-ниска мощност от нужната на автомобила. В тези случаи той генерира бавно въртене на двигателя и без достатъчно мощност, така че просветът на двумасовия маховик се увеличава. Същото важи и за евтините автомобилни акумулатори, които имат същия ампераж като добрите, но с по-малка начална мощност.