Двигателят PD-14 ще бъде по-добър от NK-93

двигателят

  • главница
  • Новини
  • Снимка/видео
    • Галерия
    • видео
  • БЛОГ
    • Авиация и кино
    • военна авиация
    • Авиация и музика
    • Авиация и литература
    • авторски статии
    • хостеси
    • полезна информация
    • въздушно настроение
    • Статии
    • Календар
    • Коментари на полета
    • Вероятността от катастрофи
    • Онлайн график
    • Изчисляване на разстоянието
    • Пазарни дялове
    • Сравнение на самолети
    • Разговорите в пилотската кабина
    • Научете самолета по номера на полета
  • енциклопедия
    • Авиация и кино
    • военна авиация
    • гражданска авиация
    • Авиация и литература
    • полезна информация
    • хеликоптери
    • пилоти
    • фабрики
    • институции
    • униформа
    • въздушна игра
    • Сглобки и възли на въздушно оборудване
    • самолетна катастрофа
    • арсенал
    • бойни самолети
    • безпилотен LA
  • Статии
  • самолети
  • Летища
  • хеликоптери
  • Авиокомпании
  • Полети

ти си тук

"PD-14 - двигателят е спрял. "В Перм руският двигател за MC-21 се подготвя за серията и те започват да създават двигател PD-35 с висока тяга. Според А. Иноземцев проектът PD-14 е най-сериозният за цялата индустрия. на вътрешни самолетни двигатели ".

Самочувствието е високо, началото на обещаващото: да се надяваме, че няма да претърпи съдбата на изключителния NK-93, който в един момент беше генът. Дизайнерът на PD-14 отговори направо:

„Очевидно не принадлежа към броя на„ компетентните оператори на двигатели “, защото не считам проекта NK-93 за иновативен, тъй като Методологията и инструментите за проектиране, производствените технологии на производството на NK-93 принадлежат към средата на 80-те години на миналия век С уважение, генерален дизайнер, член на редакционната комисия на списание "Двигател" А. А. Иноземцев ".

И изглежда така, но по някаква причина по-актуалният PD-14, колкото и да е странно, не е надминал „остарелия“ NK-93 по специфичен разход на гориво и дори не може да бъде поставен на равни условия. И за клиента, независимо от времето, което е използвано при проектирането на този продукт, той се интересува от крайния резултат: цената и разхода на гориво.

В същото време мисля, че PD-14 наистина успя и дизайнерските характеристики бяха потвърдени, но само в сравнение с по-големия си брат PS-90, който има най-висок разход на гориво в своя клас: „В резултат разходът Специфичното гориво на PD-14 ще спадне, според предварителните оценки, с 15% в сравнение със съществуващите двигатели: до 0,53–0,54 kg/(kgf · h) спрямо 0,595 kg/(kgf · h) за PS-90 (РУСКО ОРЪЖИЕ).

„По време на тестовете оценихме характеристиките и характеристиките на двигателя в полетни условия MC-21; Ние потвърждаваме надеждността на двигателя и неговите системи, характеристиките на изстрелването в полет в съответствие с изискванията на спецификацията. В момента двигателят е в процес на основен ремонт, за да продължи изпитването в наземните станции ".

Заключенията за PD-14 са моделирани, нещо друго за двигателя NK-93, напълно различни отзиви:

* Владимир Бичков, оловен инженер за полетни изпитания, LII на името на М.М. Громов:

„Когато двигателят работи в небето, беше време да се изненадате: случайно„ човешкият фактор “заработи, в един от режимите NK-93 даде сцепление под 20 тона. И те вярваха, че за конкретна проба границата от 18. И пилотите се чудеха: тягата е един път и половина по-висока от тази на стандартния двигател (PS-90А) Il-76, а разходът на гориво е един и половина пъти по-малък. Завиден потенциал " (Теми на седмицата, 22.06.2011).

*„Двигателят на вентилатора и винтовия вентилатор, който няма аналози по своя дизайн, показа висока производителност по време на полетни тестове през 2007 г. Степента на байпаса на NK-93 е 16,7. Специфичният разход на гориво според измерванията е на ниво от 0,49 kg/kgf/h ".

Теоретично PD-14 по цена трябва да е по-нисък от Samara, като двигател от по-нисък клас, но това не беше така:

* "Цената на NK-93 е приблизително 4,5 милиона щатски долара, подобни двигатели от чуждестранни производители са на цена от 5 милиона щатски долара и повече". (Фондация Wikimedia).

* „Много фин въпрос е цената. Цената на PD-14 е около шест милиона долара, а PW1400G е 5,4 милиона. Дали лизингодателите ще се съгласят да надплатят 1,2 милиона долара за самолет с вътрешен двигател, който се представя най-зле? Не е дълго да се чака отговор на въпроса: серията PD-14 трябваше да излезе тази година. ". ("Военен индустриален пратеник"). Да, няма къде по-скъпо!