Диета за 790; Пътека мечтател

Едно от нещата, които най-много ми харесват в 790, е, че дори и с maxi-trail функции и джаджи, той все още е много лек и компактен мотор.

Досега винаги съм го носил с фитингите на куфарите, тъй като ги използвам доста по време на моите работни пътувания, където е добре да нося алуминиеви куфари, те също помагат за фиксиране на дисаги и меки куфари и осигуряват допълнителна защита. Да, те са практични, но и грозни и добавят тежест към мотора. Извадих ги онзи ден и разбрах, че ако държа сглобеното в сглобено състояние, монтирането им на мотора е много просто, има само 4 винта на страна. Така че аз ги оставих и ще ги поставя само когато имам нужда от тях.

диета

Вече по въпроса и като се възползвах от принудителното затваряне, реших да видя какво мога да направя, за да поставя моя 790 на диета. Не съм талибан с тежести и няма да се справя без елементи, които добавят комфорт или безопасност (някои хора дори изваждат спирачен диск, за да намалят теглото), но исках да видя докъде мога да стигна.

Досега инсталирах някои парчета, които добавят тегло:

  • Подсилен предпазител на картера: + 2500 g над оригинала
  • Демпфер на кормилото: тежи горе-долу същото като серийното, което премахнах.
  • Защити на Power Parts, протектор за топлина Camel ... всичко това тежи много малко, да речем 500 g.

Следователно може да съм добавил около 3000 g.

От тук започнах да наддавам:

  • Akrapovic ауспух без DBKiller: - 975 g.
  • Стойка за багажник и дръжки за пътници: -1,176 g.
  • Пътнически подножки: - 1100 g.
  • Малка регистрационна табела и намален държач на регистрационния номер: -180 g.
  • Литиева батерия: - 2 400 кг.

Общо спестявания: 5 830 g.

И все пак би могъл да отстрани катализатора, който е 1800 кг, като общо 7630 г могат лесно да бъдат отстранени. обща сума.

Ако започнем от декларираното празно тегло на този мотоциклет, което е 189 кг, добавям 3-те килограма в защита и изваждам тези 7,6 кг. Имам общо тегло 184,4 кг. Нека добавим 20 литра бензин, които са 15,2 кг (1 литър бензин = 0,76 грама) и останалите течности (+ 2 кг ?) и имам 201,6 кг мотоциклет пълен и с обхват 400 км. Перфектният авантюрист.

ОБЩО МОТОЦИКЛ ПЪЛЕН: 201,6 кг

Тегло Akra Оригинално тегло

С други думи, имам мотоциклет със същото пълно тегло, както предишният ми моноцилиндър Ténéré 660, веднъж подготвен и олекотен. (обясни го тук). Изобщо не е лошо предвид огромната разлика в производителността между едното и другото.

Тук описвам подробно какво съм направил, за да отслабна:

МАЛКА РЕГИСТРАЦИЯ

Сложих регистрационен номер на ендуро, махнах скобата за големия регистрационен номер и изрязах черна пластмаса, която маскира самоделната скоба на рефлектора.

За разлика от предишните ми мотоциклети, не ми се е налагало да режа пластмаса или да правя изобретения, за да направя много събран заден.

ПРЕМАХВАНЕ НА DBKILLER

Това е деликатна опция, тъй като за да стигнете до винта, който освобождава dbkiller на Akrapovic, трябва да направите дупка в опашката на ауспуха. И правенето на това в Akra от почти 1000 долара дава много юю.