CHRYSLER NEON FORD FOCUS Комфорт срещу поведение MV135
И двамата отговарят на едни и същи критерии по отношение на формата, класическият тритомник с отделно зареждане, но тяхната философия е много различна. Chrysler иска неговият нов Neon да се състезава веднъж завинаги в един от най-трудните сегменти на пазара, където Focus е един от най-търсените модели. И това прави, като подчертава комфорта и обитаемостта, докато Focus предлага преди всичко поведение и безопасност на отлична цена.
CHRYSLER NEON/FORD FOCUS
Комфорт срещу поведение
________________________________________
МАНУЕЛ ДОМЕНЕЧ
Второто поколение на американския автомобил е готово да се противопостави на европейските си съперници, представени във Ford Focus, благодарение на нов стил, който показва по-добре, отколкото в предишния модел, неговото глобално призвание. С други думи, сега всеки европеец може да го хареса, което не беше случаят преди.
Рецептата за комфорт не е нова, но рецептата за обитаемост, в която той вече получава изключителен, дори подобряващ клас Ford. Фактът, че се представя по-добре и подчертава безопасността, не означава, че неговият съперник в Северна Америка е недостатъчно обслужен и в двете секции, а че Focus достига толкова високо ниво, че е много трудно да се преодолее.
На цена те се движат в много близки цифри, винаги с предимство за Ford, което включва по-голям брой опции. Във всеки случай и при двата модела е много тясно за това, което предлагат.
Това, което се откроява най-много на пръв поглед при Neon, е новият му дизайн, по-компактен, заоблен и сравним с други продукти на марката, като Stratus например. Той обаче е с шест сантиметра по-голям, а междуосието му и предните и задните коловози са по-дълги. Освен това е нараснал до известна степен на височина. В действителност се поддържа само ширината. Това означава по-голяма обитаемост, особено на задните седалки, и багажник с по-голям капацитет.
Комфортът при пътуване е подобрил много цели числа поради приетата нова схема на окачване, която, въпреки че комфортът на пътниците надделява над стабилността, предлага много добър компромис. Кормилното управление изпълнява мисията си с добра нотка, а що се отнася до спирачките, без опцията ABS - с прикрепена система за контрол на сцеплението - те не са много устойчиви при интензивна употреба.
В момента за новия Neon е използван само един двигател, двулитровият 16-клапанов двигател, чиято мощност е 133 конски сили. Това е плавно работещ и доста прогресивен двигател, който въпреки че показва добрата си мощност при ускорения, не постига добър резултат при възстановяване поради факта, че развитието на неговата петстепенна ръчна скоростна кутия е твърде дълго. В останалото това е гориво, което предлага задоволителни енергийни характеристики, така че стойностите му на потребление се движат в доста ограничени цифри.
Що се отнася до оборудването, трябва да се каже, че то е напълно завършено, тъй като включва двойната предна въздушна възглавница, климатика и регулируемата по височина волан и седалката на водача, но повече опции липсват на вашите услуги. В този смисъл се предлагат само ABS и метална боя. Не можете да имате страничните въздушни възглавници, контрола за стабилност ESP и алуминиевите джанти, важни елементи, които Focus може да носи. Въпреки това продажната му цена е интересна.
Както вече обявихме, поведението и безопасността са истинските силни страни на Ford Focus. Що се отнася до първия, трябва да се каже, че без загуба на комфорт за пътуване на пътниците, той постига баланс, който е много труден за постигане. Това е автомобил, който не се интересува от терена, по който се движи, защото се движи със същата лекота и прецизност по лоши пътища и по големи пътища.