Canyon Nerve CF 8
Мисля, че ако четете тази статия, ще познавате добре германската марка. Каньон, И ще знаете, че това е една от малкото марки велосипеди, която продава директно от производителя до крайния потребител, тоест велосипедистът. Това води до значителни икономии в крайната цена на всеки велосипед и директна инвестиция в технологии.
По този повод опитахме нова версия в карбон на наградения му модел Нерв. Обновеният дизайн, както в линиите, така и в системата за задно окачване, с красива и естетична рамка, изцяло вградена в карбон, проектиран и обгрижен в детайли, който със своите 120 мм ход и оскъдните си 11 кг тегло, прави шофирането му истинско удоволствие.
Оставяме ви с видеото на Canyon Nerve CF 8.0. Увеличете силата на звука, поставете го на цял екран и в HD качество и натиснете игра!
: КАДЪР
Скелетът на новия Canyon Nerve CF е изграден изцяло от въглерод, от основния триъгълник, през отпадащите или задното окачване и можем да кажем, че е изграден от три уникални парчета въглерод, които заедно добавят към невероятното тегло от 1900 грама.
- Основният триъгълник Той е здрав, с голяма конусна тръба на главата, която заедно с извитата в краищата си диагонална тръба, а също и със значителен диаметър, придават на тази зона голяма здравина. Хоризонталната тръба, по-дискретна по отношение на размера, има дизайн, който не остава незабелязан, с плоска форма в кръстовището си с главната тръба, докато плавно се трансформира в заоблена, триъгълна форма на кръстовището с вертикалната тръба. Наистина е невероятно как въглеродът може да се обработва, създавайки толкова красиви линии, както и полезни.
Долната тръба идва защитен от плътна пластмаса по цялата му дължина в долната зона, като по този начин се избягват страшните ухапвания от камък, които могат да скачат с висока скорост. В тръбата са включени и пластмасови протектори, за да се предотврати повреждането на рамката на кабелните капаци, въпреки че те включват и гумени протектори.
Долната скоба Той също е с големи размери и в горната си част е основната котва на системата за окачване. Долната скоба е вградена в рамката (пресфит), а закрепването на дерайлера е директно. Голямата долна скоба позволява както предавателя, така и кабела на предавателя да бъдат извадени отдолу. Това е нещо, което не ни харесва лично, както поради избраната площ, така и поради кривината, която и двамата изпълняват.
- Задният триъгълник Както споменахме, той е направен от едно парче въглерод. За разлика от своите алуминиеви братя и сестри, шарнирът, който се присъединява към стойките и веригите, е елиминиран, като е премахната една от опорните точки на системата за окачване (Horst Link) и са оставени някои здрави отпадащи, в които се помещава по оста и директен заден спирачен вал. Априори елиминирането на Horst Link може да се окаже „неуспех“ по отношение на предимствата му по отношение на ефективността на педалите, но инженерите на Каньон Те са го решили, като са прибегнали до качествата на въглерода и различните начини за полагане на влакната му в тиранти, така че да се огъват до 3,5º когато окачването е компресирано. Системата действа почти по същия начин като своите отличени с награди алуминиеви братя и сестри, но освен това е елиминирана точка на въртене, олекотяваща монтажа и предотвратяваща износването в тази област.