Boeing 737, постно производство и обучение - капитанът на Kaizen

В началото на 2019 г. не знаехме какъв е коронавирусът. Така че бяхме загрижени за други неща: затварянето на европейското въздушно пространство за моделен самолет, по-специално BOEING 737 MAX 8. Причината: две много тежки катастрофи за кратък период от време.

Няма съмнение, че произшествието с тези характеристики отговаря на няколко причини. Експертите обаче вече авансират някои, които биха могли да имат по-голяма тежест в изследването.

постно

Въпреки че няма да навлизаме в прекомерни технически подробности (нито сме, нито искаме да бъдем експерти по въздухоплаване), струва си да направим кратко въведение в някои технически аспекти, които ни поставят в контекст. За повече информация обаче можете да се консултирате с тази публикация, от която сме извлекли информация.

Не мога да устоя на лесната шега: НЕКА СЛИЧАМЕ.

КАКВО Е ПРОПУСКЪТ, ЗА КОЙТО ГОВОРИМ?

Тези дни в медиите се коментира, че този модел, гореспоменатият BOEING 737 MAX 8, е по-ефективен модел, който е способен да консумира по-малко гориво и да превозва по-голям брой пътници. Това, което очевидно е нещо положително, има, както читателят ще разбере, пряко отражение върху конструкцията на самолета: по-големите двигатели, по-голяма дължина и по-голямо тегло трябва да се превърнат в значителни модификации, както от гледна точка на изчисленията просто здрав, като например от въздухоплавателна електроника и системи за управление.

Моделът 737 MAX 8 е по-ефективен и с по-голям транспортен капацитет от своя предшественик 737 NG. Дотук добре.

Именно във тази втора точка, „автоматичната“ част, бихме могли да кажем, изглежда се намира един от основните проблеми. Без да се бави твърде дълго, MAX има по-големи двигатели от своя предшественик, NG. Това мотивира тези нови двигатели да променят позицията си, както и тази на колесника.

Изводът от това е, че когато ъгълът на равнината надвиши 14º, започва да се генерира повдигане. За непрофесионалистите в полето този лифт трябва да бъде „сякаш самолетът изведнъж излезе с две малки крила пред истинските крила. Това кара носа да започне да се повдига по-бързо: колкото по-високо е вдигнат носът, толкова повече шансове е самолетът да загуби лифт и да спре и следователно да спре да лети ”. Уплашен.