Блогът на съюзник 2015
Историческа бележка за железопътната линия Пласенсия-Асторга:
Общият закон за железниците от 23 ноември 1877 г. предвижда оформлението на нова напречна железопътна линия, успоредна на португалската граница. M.C.P. (Мадрид до Касерес и Португалия), се интересува от предложеното разширение на Асторга и на 27 ноември 1882 г. представя собственото си проучване на правителството. Тогава беше предвидено линията, която пристига в Асторга, да се свърже с тази на Галисия (Паленсия-Ла Коруня). След една година процедури, проучванията на M.C.P. са окончателно одобрени. 23 март 1884 г.
Правителството пуска на търг конструкцията на Plasencia на Astorga Line и тя е присъдена на 12 юни 1888 г. на компания, представлявана от Ramón M. Lobo, която е икономически свързана с M.C.P. Споменатата компания прехвърля правата си, като по този начин създава Compañía de Ferrocarriles del Oeste de España, за изграждането на линията Plasencia-Astorga и която по-късно се слива с MCC, ставайки Compañía de Explitación de los Ferrocarriles de MCCP. и от Запада.
Новата компания има значителен капитал (Фелипе и Маурисио Бунау Варила, които бяха големи капиталисти и собственици на френския вестник „Le Matin“). Освен това държавата отпуска парична субсидия, която представлява една четвърт от бюджета за Работите, които са присъдени на Duparchy, Bartissol и Legerse & Cia.
 |
| Текущо състояние на тунела, през който локомотивът от предишното изображение преминава в Пласенция |
Вторник, 21 юли 2015 г.
Редактира биографията на един от основателите на CCOO: Франсиско Гарсия Салве "Политически затворник, работник свещеник и синдикален член на CCOO", от Хуан Антонио Делгадо де ла Роса.
| Sartorius, Paquita Saquillo, Toxo, Garcia Salve. Вдясно авторът. В началото на 2015 г. Мадрид |