Бягане на 50
спорт
Един от дома в състезанието на Circuit Legends.
Хайме Торент. Пилотът на Херес Херес, 13 юли 2015 г. - 09:09
ПО повод участието ни в последното издание на WGPBL, след почти 29 години без каране на състезателен мотоциклет, връщането на Yamaha TZ 250, състезание с клиенти с моята почти 50-годишна възраст, беше много вълнуващо и забавно „понякога“ и Понякога казвам, защото през месеците, предхождащи събитието, сме прекарали наистина зле: преправянето на 25-годишен състезателен мотор да работи с максимална производителност не беше лесна задача, благодарение на факта, че имахме добра чекмедже с резервни части. времето и експертните ръце на моя винаги приятел и техник Марселиано Тренадо, който успя да преодолее вечната липса на ресурси, добавяйки две повреди на двигателя и катастрофа и т.н. подгответе мотоциклета и го направете възможно най-състезателен, в рамките на нашите възможности ... Успоредно с това, от минута 1 помогнаха обичайните близки приятели и фенове и малки бизнесмени, които обичат този спорт на две колела: невъзможно да се стигне до изходната линия без тази помощ.
Понякога, за да преодолеем всички тези технически, физически и психически неудобства, трябваше да повдигнем духа си, без това да е вашият жизненоважен приоритет; Всички имаме своя пирамидален ред: семейство, работа, ипотека, свързване на двата края ... Трудно, много трудно, когато не сте на 18 години без прах и слама ...
За да продължиш да бягаш след толкова години бездействие, трябва да имаш много силно хоби и днес знам, че продължавам да го поддържам. За да докажете поговорката „онзи, който е имал, задържал“, вие имате и трябва да вярвате в себе си, а след това да го демонстрирате на пистата, където наистина трябва да говорите, а не сред приятели, не на улицата или в баровете, където ние всички са шампиони.
Този спорт е демонстративно упражнение, думите не си заслужават. Знаем, че в този свят на мотористите има много фина и лесна граница между това да бъдеш сериозен или да си призрак. Ето защо трябва да се опитаме да бъдем максимално професионални, за да могат тези, които наистина го чувстват, да избират.
Както е известно, тези 2-тактови мотоциклети вече не са част от световното първенство по мотоциклети от години. Те говориха за високите разходи за поддръжка на двигателите. Не го разбираме с това, което виждаме в момента в Световното първенство на MotoGP: без коментар, политика.
Вярваме, че истинската същност на карането и настройката на мотоциклет е загубена с представянето на новите 4-тактови двигатели. Настройте актуален мотоциклет от Гран При днес, натоварен с електроника, контрол на сцеплението и др. Със сигурност ще бъде безкрайно по-лесно, отколкото да карате 2-тактов мотоциклет от времето, вариращо според климатичните промени.