Авиация Най-големият хеликоптер в света е руски и е същият като Boeing 737
Мил Ми-26 заедно с Bell Ranger 206 Алекс Чебан Омикроно
Авиационни технологии
Ми-26 е най-големият хеликоптер в света, построен някога с верига и е дълъг 40 метра, точно като Боинг 737-800.
The хеликоптери като общо правило те са много по-малки и по-гъвкави самолети от всеки традиционен пътнически самолет. В Испания те често се използват за записи, контрол на въздуха, трансфери в болници и полети на ръководители. И то е, че те обикновено превземат въздушното пространство на градове като Ню Йорк или Сао Пауло като любимо транспортно средство на много ръководители и бизнесмени.
Свързани новини
През 70-те години Съветският съюз започва с разработването на хеликоптер, който е способен да транспортира много тежки товари, войски и пътници до най-отдалечените части на федералната държава. Е роден по този начин Мил Ми-26, все още най-големият построен верижен хеликоптер в света днес.
Ми-26 има размери, сравними с тези на Боинг 737-800, референтният модел на авиокомпании като Ryanair или испанската Air Europa за техните маршрути със средни разстояния. Автентична бенка, която, ако не я видим на снимки, е трудно да асимилираме нейния размер.
Най-големият хеликоптер в света
Макар и с много различен оригинален подход, Mi-26 наследява Mil V-12 в линията за разработка, най-големият хеликоптер, построен някога от които са сглобени само два прототипа. Това е самолет с две крила, на който са поставени чифт ротори. Нещо като V-22 на американския флот, но без възможност за завъртане на двигателите, за да се превърне в самолет.
Aeroflot Milborne One Omicrono Mil Mi-26
Не след дълго осъзнаха, че V-12 е твърде голям, скъп и тежък, за да се позиционира като твърд проект. Но на този дух Роден е Ми-26. Много по-дискретен по отношение на формата, считайки себе си за продължение на хеликоптерите на времето.
Те също така отхвърлиха идеята за поставяне на чифт ротори, в стила на Chinook - който беше работил толкова добре за американците във войната във Виетнам, като избраха тогава единичен мотор отгоре и необходимия съпровод на опашния ротор. Разбира се, те не бяха изрязани в техническите спецификации.