Антонов Ан-8

Ан-8, който кодирането на НАТО е наречено „Поле“ - съветски военен транспортен самолет OKB разработка. Антонов в средата на IES-50. Предназначението на устройството е да транспортира различни засегнати товари, на части десантирани VDV с оборудване и оръжия.

история Ан-8

Разработката на двумоторен Антонов Ан-8, посветен на ОКБ. Антонова в началото на 1954 година. Водещ дизайнер на проекта беше определен А. Я. Белолипецкого. За извършване на проектантска работа те привлякоха редица експерти от други дизайнерски бюра. През април 1954 г. той е придружен от голям екип от възпитаници от Харковския авиационен институт. Голяма част от заслугата за изграждането на самолети, собственост на самолетостроителя RL Bartini, което по-специално принадлежи на структурата на пода на товарното отделение. Самолети едновременно разработени в две версии: пътнически (продукт "H") и военен транспорт (продукт "P").

завод Ташкент

Първоначално се планираше да се оборудва телевизора с двигатели за 2F автомобили, това включва и инсталирането на телевизор за двигатели 2T.

Разработването на вариант на военен транспорт напредваше по-бързо от пътническия и скоро последният проект е напълно замразен. Вместо това започна да разработва An-10 (продукт "Y"). Работата по проектния проект на транспортния самолет е завършена през юли 1954 г. В курса по проектиране дизайнерите са решили множество сложни проблеми, свързани с въздушен транспорт.

Ан-8 видео

25.10.1954 г. пред Комисията по прототипа бяха представени 2 варианта за проектиране на въздухоплавателни средства: първият беше във втория турбовитлов двигател на 2T TV - турбореактивен AL-7. Тогава в завода за сглобяване на самолети в Киев започва първият прототип, който е завършен в края на 1955 г. Първото издигане във въздуха правят пилотите-изпитатели на Я Верников и В. П. Васин с летище Святошински (Киев).

Първото публично представяне на опитен-8 преди широката публика се проведе във въздушния парад в Тушино с друга новост на съветския самолет Ту-104. Държавните изпитания на самолета са проведени през есента на 1956 г. Те откриват достатъчни показатели за статична стабилност и управляемост на самолета от страничен вятър и кацане, поява на спонтанни автоколебания при праволинеен полет., Липсата на тягови двигатели на голяма надморска височина.